어째 돌아가는 통박이
나라살림 재정이 어렵다 보이
동탄-삼성 구간을 우선 착공허구
나머지 노선덜은 추후 검토하는 분위기내여...
공식발표는 내년 지방슨거 땜시 정부에서 눈치만 보는 거 같고
어차피 동탄-삼성-일산 노선만 우선 시행한다고 보면 맞을 거 같습니다
기획재정부에서두 동탄-삼성-일산 노선만
우선 추진 한다는 발표가 얼마 전 있었구여...........
좌우당간 동탄 신도시는 노낫내여..................
철도공단,
삼성-동탄간 광역철도 건설 기본계획 수립 착수
****(2014년 예산)동탄~삼성 gtx 120억 확보
도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.
하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는
삼성~동탄간 수도권광역급행철도(gtx) 사업과
내년 마무리 공사에 들어가는
호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.
국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로
올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한
14조2764억원 배정했다고 밝혔다.
예산안에 따르면
국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와
경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,
2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.
수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.
여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면
용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서
1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.
경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.
이와 함께
삼성~동탄간 gtx(120억원)
상일~하남 복선전철(140억원)
광교~호매실 복선전철(3억원)
광주도시철도 2호선(52억원)
대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,
대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,
출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.
특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간
삼성~동탄간 gtx사업은 120억원의 배정됨에 따라
사업에 가속이 붙을 전망이다.
원주~강릉 철도 건설(8000억원)과
국토6호선 둔내~무이(364억원) 등
평창동계올림픽 연계교통망에는
총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.
지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),
인천도시철도2호선(1802억원),
충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등
계속사업에는 1조4279억원을 배정,
준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.
삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)
(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 gtx 120억 확보
입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]
***2014 예산안> 국토부 예산 20.5조,
도시재생·주택바우처 등 생활밀착형 soc 치중
호남고속철·경부고속철 2단계 개통,
gtx 5개 노선 추진
2013-09-26 10:55 아주경제
내년부터 도시재생이나 주택바우처 등
국민 생활과 직접적 연관이 있는 생활체감형
사회간접자본(soc) 투자가 확대된다,
도로나 철도 등 지역간 soc 투자는 줄어드는 가운데
호남고속철도와 경부고속철도 2단계가 개통을 맞는다.
수도권 고속철도와 광역급행철도(gtx) 공사도 본격 추진된다.
이밖에 공간·교통정보 및 첨단산업과의 융복합과
해외건설시장 개척 등
신시장 확대를 위한 노력도 이어질 예정이다.
국토교통부는 2014년 예산안을 20조5000억원으로 편성했다고
26일 밝혔다.
이는 올해 예산인 21조3000억원보다 3.8% 감소한 수준이다.
국토부 예산은 2009년 22조6000억원까지 늘었다가
점차 감소 2010년 21조3000억원,
지난해 20조원 등으로 점차 감소세를 보이고 있다.
국토부 박상우 기획조정실장은
4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서
예산규모가 늘어난 측면을 고려해
투자속도를 조절하며 내실화를 기할 것이라며
지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 위해
적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 했다고 설명했다.
예산은 도로나 철도 등 지역간 soc 투자 비중을
점진적으로 줄여나가고
도시재생 등 생활체감형 soc투자로 패러다임을 전환키로 했다.
이에 따라 도로(8조2954억원)와
철도(5조9810억원)의 경우 올해보다 각각 1817억원, 1020억원 줄어든다.
국토부는 우선 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고 내년부터 243억원을 투입해 선도사업을 본격 추진키로 했다.
지역 균형발전을 위해 혁신도시에 109억원,
해안권발전사업에 340억원을 각각 지원할 계획이다.
도시첨단산업단지 등 조성에 맞춰
산단 진입도로 77개(7603억원) 및 지방산단 공업용수도
47개(1065억원) 건설을 지원하고
대구·대전·전주 등 3개 노후공단 재정비
우선사업 공사(275억원)를 착수한다.
또 내년부터 236억원을 들여 저소득층에게 임차료를 보조하거나 주택개보수를 지원하는 주택바우처를 도입한다. 이 제도 도입을 통해 현재 월 평균 8만원에 그치던 지급액이 약 11만원으로 늘어나고 대상 가구도 73만가구에서 97만여가구로 증가할 것으로 국토부는 예상했다.
노후 공공임대주택 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 30곳 기반시설 지원(1100억원) 사업도 지속 추진한다.
특히 최근 사회 이슈인 아파트 관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)를 lh(한국토지주택공사) 산하 주택관리공단에 설치해 전문가의 상담과 분쟁조정을 지원토록 했다.
교통인프라 구축의 경우 호남고속철도(1조1277억원) 및 경부고속철도 2단계 대전·대구 도심구간(3487억원)이 개통된다.
2015년 완공 예정인
수도권 고속철도 사업에도 2402억원을 투자한다.
삼성~동탄 gtx(120억원)와
상일~하남(140억원)·
광교~호매실 복선전철(3억원),
광주 2호선(52억원),
대전 2호선(10억원)과 대도시권 혼잡도로 개선(1393억원)도 추진된다.
교통약자를 위해 저상버스 862대(378억원)와
장애인 콜택시 231대(45억원)가 보급되고
소외지역 주민 철도이용을 위한 운임보상(3467억원)도 지원한다.
택시산업 선진화 방안으로는 실시간 운행정보시스템 구축(5억원),
택시감차 보상(56억원),
천연가스 개조(3억원), 충전소 설치(1억5000만원)을 시행한다.
주요 교통시설 안전 대책으로는 우선 ktx 탈선사고
재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제 및
철도차량·용품 인증제가 도입된다.
항공안전을 위해서는 대구 제2항공교통센터를 착공하고
항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축 투자를 확대한다.
수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 건립해
체험형 학습 강화를 통한 교통사고 사망자 수 2017년까
30% 감소를 추진하고 국가하천(4278억원)·
지방하천정비(7313억원)도 실시한다.
신규 일자리 창출 분야에서는 먼저
전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고
부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해
제공할 계획이다.
주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하는
차세대 its 시범사업(30억원)도 추진한다.
중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한
타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해
해외건설시장 개척사업도 지원한다.
평창동계올림픽 개최 지원을 위해 원주~강릉 철도(8000억원) 등
2개 철도사업과 국도 6호선 둔내~무이(364억원) 등
8개 도로사업에 중점 투자할 예정이다.
2015년 4월과 11월 열리는 제7차
세계물포럼과 세계도로대회 개최 지원에도 나서기로 했다.
지역공약도 차질없이 추진해나갈 예정이다.
88올림픽 고속도로 건설(2000억원),
진주~광양 복선전철(2000억원),
인천 2호선(1,802억원) 등은 준공시기에 맞춰 차질 없이 지원한다.
천안~청주공항 복선전철(기본계획 수립비 지원),
신공항 건설(타당성 조사비 지원),
춘천~속초 복선전철(사업 재기획 조사비 지원) 등
신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안해
단계적으로 지원해나갈 방침이다.
국토부 관계자는
내년 예산안이 최종 확정되는 12월까지
국회 예산심의과정에서 주요 핵심 사업이 차질 없이 반영될 수 있도록
노력할 계획이라며
현장의견을 적극 반영하고
예산 집행을 내실화해 투자 효율성을 높이겠다고 말했다.
이명철 기자 - lmc@ajunews.com
한·중·영·일 4개국어 글로벌 경제신문' 아주경제.
***2014년 국토부 예산안 20.5조원 편성
뉴스와이어 | 입력 2013.09.26 13:58
(세종=뉴스와이어) 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 예산안을 전년(21.3조원)에 비해 3.8% 감소한 20.5조원으로 편성하였다.
'09년 이후 4대강 살리기 사업, 경제위기 극복과정에서 일시적으로 예산규모가 늘어난 측면을 고려, 투자속도를 조절하면서 내실화를 기하되, 침체된 지역경제 활성화, 일자리창출 및 서민생활 안정 등을 뒷받침하기 위해 적정수준의 투자규모가 유지될 수 있도록 하였다.
* 당초 '국가재정운용계획'(12-16)상의 '14년 예산규모(20.1조원)보다는 0.4조원 증액
국토교통부는 전년보다 예산규모가 줄어들었으나, 그동안 집중 투자된 도로, 철도 등 지역간 soc투자 비중을 점진적으로 줄여나가는 대신 도시재생 등 생활체감형 soc투자로 패러다임을 전환함으로써 국민들의 체감효과는 더욱 높아질 것으로 기대하고 있다.
* 도로 : 84,771('13) → 82,954억원('14), 철도 : 60,830('13) → 59,810억원('14)
국민체감형 지역균형 발전
쇠퇴하는 도심의 기능 회복을 지원하는 도시재생사업의 추진기반을 연내 구축하고, 내년부터 선도사업을 본격 추진한다.('13년 5 → '14년 243억원)
지역별 발전전략에 맞추어 혁신도시, 해안권 발전사업 등 지역성장거점사업을 내실있게 추진하여, 지역활력 회복도 도모할 계획이다.
* 혁신도시 지원 : 90('13) → 109억원('14), 해안권발전사업 : 198('13) → 340억원('14)
또한 산업단지 조성에 맞춰 산업단지 진입도로(77개 7,603억원) 및 지방산업단지 공업용수도(47개 1,065억원) 건설을 적기 지원하고 기반시설이 부족한 노후 공단 재정비를 위해 대구, 대전, 전주 등 3개 우선사업 지구 공사를 본격 착수할 계획이다.('13년 43 → '14 275억원)
쾌적하고 안정적인 주거생활
주거가 불안정한 저소득층을 위해 임차료를 보조하고, 주택개보수 등을 통해 열악한 주거환경을 개선하는 주택바우처 제도(236억원)를 도입하고, 생활보호대상자가 대부분인 노후 공공임대주택의 시설개선(400억원), 재정비촉진지구 기반시설 지원(30개지구 1,100억원) 사업도 지속 추진한다.
또한 최근 사회적 이슈인 아파트관리비 절감을 위해 공사·용역계약의 전문상담 지원 등을 담당하는 전문 지원센터(5억원)도 새롭게 설치한다.
* lh공사 산하 주택관리공단에 지원센터를 신설하여 전문가의 상담과 분쟁조정 지원
빠르고 편리한 교통인프라 구축
호남고속철도(11,277억원) 및 경부고속철도 2단계(대전·대구 도심구간, 3,487억원)를 개통하고, 수도권 고속철도(2,402억원)도 '15년 완공을 위해 중점 투자한다.
삼성-동탄 광역급행철도(120억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규로 추진하고, 대도시권 혼잡도로 개선을 통해 출퇴근 교통불편을 완화한다.
* 상일-하남 복선전철(140), 광교-호매실 복선전철(3), 광주도시철도 2호선(52), 대전도시철도 2호선(10)
* 혼잡도로 개선(생활교통혼잡도로 계획수립비 10억 포함) : 1,290('13) → 1,393억원('14)
또한 장애인들의 이동편의를 증진시키기 위해 저상버스(862대, 378억원) 및 장애인 콜택시(231대, 45억원)를 지속적으로 보급하고 노인, 장애인은 물론 벽지노선 등 소외지역 주민들의 원활한 철도이용을 위해 운임보상(pso)도 지원한다.('13년 3,434 → '14년 3,467억원)
아울러 교통오지 불편해소 등을 위해 울릉·흑산도에 소형공항 건설사업도 새롭게 추진한다.(울릉도 : 20억원, 흑산도 : 15억원)
택시문제의 근본적 해결을 위해 택시산업 선진화 방안도 추진한다.
실시간 운행정보시스템을 구축(5억원)하고, 택시감차 보상(56억원)을 통해 택시과잉공급을 해소한다.
또한 운송원가 부담 완화를 위해 cng 개조(3억원)와 충전소 설치(1.5억원)를 지원함으로써 이용자 서비스 수준이 획기적으로 개선될 전망이다.
국민 안전 및 기후변화 대응
항공기 추락, ktx 탈선 등 최근 발생한 사고재발 방지를 위해 주요교통시설의 안전투자도 확대한다.
ktx 탈선사고 재발방지를 위해 철도안전관리체계 승인제(0.8억원) 및 철도차량·용품 인증제(6억원) 도입 등 철도안전투자를 확대하고('13년 2,732 → 14년 3,057억원) 제2항공교통센터 본격 착공(대구, 120억원) 등 항행안전시설 확충 및 항공안전체계 구축을 위한 투자도 확대한다.('13년 401 → '14년 602억원)
또한 수도권에 교통안전체험교육장(70억원)을 추가로 건립하여 체험형 학습을 강화하는 등 교통사고 사망자 수를 '17년까지 30% 줄일 계획이다.(자동차 1만대당 사망자 수 : '12년 2.34명 → '17년 1.64명)
하천 홍수능력 제고를 위해 국가하천정비(4,278억원) 및 지방하천정비(7,313억원) 사업을 차질 없이 추진하고, 이상홍수에 대비한 댐치수능력증대를 위해 7개댐에 1,417억원을 투자하며, 도심침수 예방을 위한 재해취약성분석(3억원)도 새로이 시행한다.
미래대비 투자 등 신성장동력 발굴
공간정보와 교통정보를 it·모바일 기술과 융합한 스마트 인프라를 구축하여 신규 일자리를 창출한다.
전국 주요 59개시에 대해 3차원 공간정보를 구축하고, 부동산 입지여건 등을 인터넷 3차원 지도서비스를 통해 제공하고('13년 152 → '14년 223억원) 교통사고·장애물 및 주변 차량정보를 차량-차량, 차량-도로간 실시간 공유하여 교통사고를 예방하는 차세대 its 시범사업(30억원)도 추진한다.
※ 국토교통분야 r&d투자 확대 : '13년 4,014 → '14년 4,110억원
또한 중소업체의 해외진출 확대, 해외진출 기업에 대한 타당성 조사 지원규모 확대 등을 통해 해외건설시장 개척사업도 중점지원 한다.('13년 249 → '14년 273억원)
* 해외건설시장 개척 : 108('13) → 141억원('14), 글로벌인프라펀드 : 120('13) → 132억원('14)
국제행사 성공적 개최 지원
평창동계올림픽 개최 지원을 위한 원주-강릉 철도 건설(8,000억원) 등 2개의 철도사업과 국도 6호선 둔내-무이(364억원) 등 8개 도로사업에 중점 투자할 계획이다.
* 평창동계올림픽 연계교통망(억원) : '13년 9,475 → '14년 11,491억원
또한 2년 앞으로 다가온 제 7차 세계물포럼 개최('15.4, 대구·경북)를 차질없이 지원하고, 세계도로대회('15.11, 서울) 개최도 지원함으로써 국제 위상도 제고한다.
지역공약의 차질없는 추진
88올림픽 고속도로 건설(2,000억원) 등 계속사업은 준공시기에 맞춰 연차소요를 차질없이 지원하고, ('13년 10,345 → '14년 14,279억원)
* 원주-강릉 복선전철(8,000억원), 진주-광양 복선전철(2,000억원), 인천도시철도 2호선(1,802억원), (충남·경북) 도청신도시 진입도로(427억원) 등
신규사업은 사전절차 이행 여부를 감안하여 단계적으로 지원하는 등 범정부적 '지역공약 이행계획'에 따라 적극 추진한다.
(주요 예시)
- 천안-청주공항 복선전철 : 타당성이 검증되어, 기본계획 수립비 지원(20억원)
- 신공항 건설 : 추진단계에 따라 '14년 타당성 조사비 지원(20억원)
- 춘천-속초 복선전철 : 사업 재기획 조사비 지원(50억원)
- 광주-완도 고속도로 건설 : 광주-해남구간 우선 추진(실시설계비 50억원)
- 보령-울진 고속도로 건설 : 사전 기본계획 조사비 지원(10억원)
국토교통부는 내년도 예산안이 최종 확정되는 시점인 12월까지 국회 예산심의과정에서 주요 핵심사업이 차질없이 반영될 수 있도록 적극 노력할 계획이다.
한편, 주기적인 업계 간담회, 현장점검 등을 통해 현장의견을 정책에 적극 반영하고 예산누수가 없도록 재정사업 평가, 총사업비 관리를 강화하는 등 예산 집행을 내실화하여 투자 효율성을 높이겠다고 밝혔다.
국토교통부 소개: 국토종합계획의 수립과 조정, 국토 및 수자원의 보전과 이용 및 개발, 도시 도로 및 주택의 건설, 해안 하천 및 간척, 육운 철도 및 항공에 관한 사무를 맡는 정부 부처이다. 세종시에 본부를 두고 있다. 2013년부터 연세대 경제학부 교수 출신인 서승환 장관이 장관이 국토교통부를 이끌고 있으며, 1차관이 국토,건설을 2차관이 교통,물류를 나누어 맡고 있다.
출처:국토교통부
보도자료 통신사 뉴스와이어(www.newswire.co.kr)
어째 돌아가는 꼬라지가
동탄-삼성-일산 노선만 우선 추진하고
나머지 노선은 차후 검토할 거 같내여...........
애덜 밥먹는 거 무상급식이나
공부 하는 거 반값 등록금 공약도 나가리 되는 마당에
gtx 전 노선 착공을 기대 허는 게 바부지..........
동탄-일산 노선 말구는 한마디로 꿈 깨라 분위기루 가내여
좌우당간 동탄 신도시는 아주 그냥 죽여 주내여..........
gtx에 도시첨단 산업단지에
아주 골고루 짬뽕으로 국가에서 대 놓고 밀어 주내여..........
세종시가 급부상 허믄서
동탄 허구 청주 지역 부동산이 아주 짭짤허니 재미를 보내여
(2014년 예산)동탄~삼성 gtx 120억 확보
도로·철도 부분에 대한 내년 예산이 2% 가량 감소했다.
하지만 수도권 남부의 교통난 해소를 위해 추진되는
삼성~동탄간 수도권광역급행철도(gtx) 사업과
내년 마무리 공사에 들어가는
호남·경부고속철도는 개통에 차질이 없도록 예산이 배정됐다.
국토교통부는 26일 2014년 도로·철도 예산안으로
올해 14조5601억원보다 2837억원 감소한
14조2764억원 배정했다고 밝혔다.
예산안에 따르면
국토부는 사업 막바지인 호남고속철도와
경부고속철도 2단계에 각각 1조1277억원, 3487억원을 투입,
2015년 개통에 차질이 없도록 할 방침이다.
수도권 고속철도 역시 2015년 완공을 목표로 2402억원이 투자된다.
여객전용 고속철도인 호남고속철도이 개통되면
용산~광주송정간 운행시간은 현행 2시간 39분에서
1시간 33분으로 66분 가량 단축된다.
경부고속철도 2단계 사업은 대전·대구 도심구간 고속철도 전용선이다.
이와 함께
삼성~동탄간 gtx(120억원)
상일~하남 복선전철(140억원)
광교~호매실 복선전철(3억원)
광주도시철도 2호선(52억원)
대전도시철도(10억원) 등 5개 도시(광역)철도를 신규추진하고,
대도시권 혼잡도로 개선에 1393억원을 배정,
출퇴근 교통불편을 완화키로 했다.
특히 지난 10일 기본계획 수립에 들어간
삼성~동탄간 gtx사업은 120억원의 배정됨에 따라
사업에 가속이 붙을 전망이다.
원주~강릉 철도 건설(8000억원)과
국토6호선 둔내~무이(364억원) 등
평창동계올림픽 연계교통망에는
총 1조1491억원을 집중 투입키로 했다.
지역공약 사업인 88올림픽 고속도로 건설(2000억원),
인천도시철도2호선(1802억원),
충남·경북 도청신도시 진입도로(427억원) 등
계속사업에는 1조4279억원을 배정,
준공시기에 맞춰 차질없이 지원할 예정이다.
삼성-동탄 광역급행철도 노선도(국토부)
(2014년 예산)도로·교통 예산 축소..동탄~삼성 gtx 120억 확보
입력 : 2013-09-26 오전 10:00:00 [뉴스토마토 ]
ktx, gtx가 수도권 집값판도 확 바꾼다!
수도권 전철망과 광역교통망의 최대 화두는
2tx로 불리는 ktx와 gtx다.
이들 두 전철망은 파급력이 그만그만한
단순한 전철이나 혹은 메리트가 크게 떨어지는
경전철과달리 향후 수도권 집값판도를
확 뒤집는 전철의 대장주라고 할수 있다.
이런 맥락에서 본다면 포스트 판교인 광교신도시 다음으로
수도권남부 최대어로 꼽히는 동탄1신도시를 놓쳐서는 안된다.
시장이 급변하게 되면
수도권에서 가장 먼저 회오리바람이 불어닥칠 지역이
바로 동탄1신도시다.
동탄1은 저평가되어있지만
내년 착공후 2015년 완공예정인 ktx 수서~동탄~평택노선의
중간역사로 강남권을 12분만에 주파 가능한
ktx 최대 수혜지가 바로 동탄이다.
여기에 삼성 임직원들의 대규모 이동으로
동탄1은 광교와 쌍벽을 이룰만한 블루칩에 속하게 될 전망이다.
gtx역사 착공이후에는 상승세가 더욱 거세질 전망이다.
결국 동탄신도시와 일대 기존 재고주택 급매물을 노려
선제적 투자로 시세차익을 극대화시켜야 하는것이다.
왜냐하면 ktx와 gtx의 더블역세권의 파급력은
지금까지 그 어떤 전철망보다도
더 강력한 파급력을 지니고 있기 때문이다.
동탄 신도시 허구 오창 신도시가
개발 호재가 많더이만 모델 하우스가 북새통 이라구 하내여
물론 분양가가 동탄이 900 마넌
오창이 700만원 대다 보이
저렴한 분양가가 매력이 있었던 것이져............
동탄은 최근 도시첨단 산업 단지 조성, 삼성-동탄 gtx 예산반영,
제2 경부 민자로 추진,동탄 국제고 명문고 급부상등 호재가 있고
오창은 청주-청원 통합,첨단 의료도시,국제 과학도시 기능 지구,
청주공항 활성화, 천안-청주공항 전철 연장 예산 반영,
충북 경제자유 구역 조성 본격화, 행정도시 2 단게 이전,등
두지역 모두 개발호재 만땅인 명당터 입니다.............
동탄이던 오창이던 당첨만 되믄 입주 할 때 쯤 짭짤 할 거 같습니다
반도건설이 화성시 동탄 2 신도시에서 분양하는
동탄 2 신도시 아이비파크 2.0 모델 하우스에는 27 일 오픈 이후
29 일 오후 1시까지 총 2 만 7000 여명이 방문 했다고 합니다.
모아 종합 건설은 오창 모아 미래도 와이드시티
견본주택에 지난 27 일부터 29 일 일요일 정오까지
견본주택을 찾은 수요자는 약 1만2000여명 이라고 밝혔습니다.
**동탄 2 신도시 반도유보라 아이비파크 2.0,
사흘 동안 3 만 여명 인산인해
아시아 경제 2013.09.29 13:50
***오창 모아 미래도 와이드 시티 견본주택 북새통
한국 경제 tv 2013.09.29 21:27
분양권 시장 훈풍 … 최고 5000만원 웃돈
전매제한 기간 풀리고....전세난에 실수요자 몰려
청약통장 없어도 되고...전·월세 만기 맞춰 입주
분양권시장이 모처럼 활기를 띠면서
주요 신규 분양단지에는 '떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.
반도건설이 다음 달 1일 동탄2신도시에서 청약 접수를 시작하는
동탄2 견본주택 앞에 진을 친 떴다방들이 분양권 상담을 하고 있다.
지난 28일 낮, 경기도 동탄2신도시로 이어지는
화성시 반송동 노작로 주변.
길가에 늘어선 부동산 중개업소마다 손님으로 북적거렸다.
막 중개업소를 나서던 심모(35·수원시)씨는
전세 만기에 맞춰 입주할 수 있는 (동탄2신도시)
아파트 분양권을 알아보러 왔다고 말했다.
이곳의 한 중개업소 사장은
요즘 새 아파트로 내 집을 마련하려는
수요자의 발길이 부쩍 늘었다고 전했다.
전세난과 정부의 잇따른 부동산 대책으로
모처럼 분양권시장에 장이 섰다.
분양권은 이른바 분양 계약서로,
아파트가 완공돼 입주(등기)하기 전에
사고팔 때의 권리관계를 일컫는다.
요즘 이 시장에 전세 만기에 맞춰 입주하려는
실수요자는 물론 웃돈(프리미엄)을 붙여 되팔려는
투자자의 발길이 이어지고 있다.
분양권시장은 지난해 5월 정부가 마지막 남은
규제마저 완화(전용면적 85㎡ 이하 중소형 전매제한 기간 3년→1년)
했지만 시장 자체가 형성되지 못했다.
주택시장 침체로 신규 분양 아파트마다 미분양이 넘쳐났기 때문이다.
하지만 전세난이 가중되고, 4·1 부동산 대책에 이은
8·28 전·월세 대책으로 내 집을 마련하려는 수요가 늘면서
시장 상황이 바뀌고 있다.
서울 위례신도시,
화성 동탄2신도시,
세종시, 혁신도시 같은 인기 주거지를 중심으로
분양권시장이 형성되고 있다.
위례신도시의 위례 푸르지오 아파트는
지난 6일 분양권 전매제한이 풀린 이후 27일까지 22가구가 거래됐다.
24일 분양권 거래가 시작된 동탄2신도시 동탄 자이는 27일까지
나흘간 10가구가 명의 변경을 신청했고,
세종시 m3블록의 세종 푸르지오 분양권은
최근까지 200여 가구가 거래됐다.
신규 분양단지 견본주택엔 이른바 '
떴다방'(이동식 중개업소)이 등장했다.
청약통장이 없어 청약 자체를 못하거나
청약에 떨어진 실수요자에게 분양권을 중개하려는 것이다.
동탄2신도시 인근의 신도시공인 김영진 실장은
전세난을 견디다 못해 새 아파트로 내 집을 마련하는
실수요가 많은 게 요즘 분양권시장의 특징이라며
때마침 전매제한이 풀리면서
주말이면 2~3건씩 거래가 이뤄진다고 말했다.
수요가 늘면서 분양권엔 웃돈까지 붙었다.
동탄2신도시의 경우 분양가에 1500만~3500만원 정도는
더 얹어줘야 살 수 있다.
시범단지 인근 우남퍼스트빌 기준층엔 약 3500만원의 웃돈이 형성됐다.
동탄 자이도 평균 2000만원의 웃돈이 붙었고,
위례신도시에선 웃돈만 3000만~4000만원 선이다.
세종시와 지방 혁신도시는 지역·단지별로
1000만~5000만원을 얹어줘야 분양권을 살 수 있다.
분양권은 청약통장이 없어도 되고
전·월세 만기에 맞춰 입주하는 단지를 고를 수 있는 게 장점이다.
층·향·동을 자유롭게 선택할 수 있는 이점도 있다.
그러나 등기권리증이 없는 상태에서
거래가 이뤄지므로 매입 땐 주의해야 한다.
법무법인 로티스의 최광석 변호사는
해당 건설업체를 통해 분양권 전매가 가능한지,
매도자가 분양 계약자가 맞는지 반드시 확인해야 한다고 조언했다.
계약서에 적는 거래가격을 실제보다
낮게 쓰는 다운계약도 주의해야 한다.
매도자가 양도소득세를 줄일 목적으로 다운계약서를
요구하는 경우가 많은데 적발되면 벌금 등의 처벌을 받는다. 중앙일보
***동탄, 통합 매머드급 도시로 재탄생하나
데스크승인 2013.09.30 중부일보
경기도내 최대 매머드급 도시가 탄생하는 로드맵이 확정됐다.
다름 아닌 동탄1신도시와 2신도시가 통합돼
엄청난 규모의 도시로 재탄생하는 작업이다.
이미 국토교통부는 동탄1과 동탄2의 중심인
화성 반송동 동탄국제고등학교 인근 81만2천㎡(24만5천여평)에
단독주택, 그리고 한옥호텔, 명품 아웃렛, it기업,
전통공원, 농산물유통센터, 특화거리 등을 갖춘
미니신도시 건설을 골자로 하는
동탄1신도시 2단계 개발계획변경에 대해
지난 주 승인했다는 소식이다.
그간 우리는 신도시 역사에 가장 마지막이 될 지도 모르는
이러한 매머드급 신도시 탄생에 앞으로의
기대와 한편으로는 신도시가 갖는 여러 부작용에 대해서도
조심스럽게 언급한 바 있다.
하지만 결국 이날 국토부의 최종 승인으로
동탄1·2신도시를 연결하는 미니신도시 조성사업이 본격 추진되면서
솔솔 부는 부동산 경기의 호조도
지금으로서는 조심스럽게 점쳐 볼 수 있게 됐다.
왜냐하면 동탄 전체가 수도권의 중심으로 떠오르면서
앞으로 교통요지는 물론 다른 신도시와는 비교가 안 될 정도의
인프라를 갖을 수 있다는 생각에서다.
여기에 lh는 세부계획을 수립,
내년 하반기 실시계획 승인을 신청할 계획이라는 얘기는
거의 윤곽이 드러난 셈이다.
물론 큰 의미도 있다.
이번의 국토부 승인으로 인해 우려해 왔던
동탄1과 2의 연결이 가능해진 탓이다.
사실 경부고속도로로 인해 양분된 신도시들이
어떤 모양새를 갖출 수 있는지 보통 걱정이 있었던 일이 아니었다.
그러나 이로서 통합 동탄은 시너지효과를 낼 것이 분명해 졌다.
더구나 미니신도시 부지용도가 기존 대체농지였던 점을 감안한다면
최근 부상하고 있는 먹거리로서의 첨단농업시설 등을
설치할 수 있게 됐다.
다시 말하면 신도시 인근에서 도시농업 활성화를
구체화 할 수 있는 계기가 마련돼
자급자족이 가능해 진다는 의미로도 해석될 수 있다.
염려해 왔던 도로도 3개나 신설된다는 소식은
앞으로 이 노선들이 동탄1과 2를 연결하며,
정체해 왔던 수도권 동서남북을 잇게 돼
말끔히 씻어줄 것으로 기대되고 있다.
물론 ktx나 gtx등도 이 지역 교통축의 중심역할을 하기 충분하다.
다만 지금으로서는 지난 번 언급한 음식물쓰레기 처리장등
그 입지가 아직 주민들에게 충분한 설명이 없어
자칫 골칫거리로 남을 요인도 없지는 않다.
이번에 동서 동탄을 연결하는 미니신도시가 한류열풍에
한 몫을 할 것이라는 본보 소식은 어쩌면
지금 뜨고 있는 한류의 한 축에 결정적 행보를
마무리 할 수도 있을 것으로 바라보는 시각도 많다.
일단 말로만 무성하던 여러 지자체들의
한옥마을이 생기면서 관광상품으로 개발되는 이유에서다.
알다시피 한옥호텔은 전통문화 체험 및 한방의료까지 접목할 수 있다.
만들어 지고 관리하기에 따라 얼마든지
고품격 숙박시설로 거듭나는 경우를 수 도없이 지켜 와 본
우리는 이번 기회가 아주 호신호로 작용할 것을 은근 바라고 있다.
이 밖에 침체되어온 부동산 시장에 대한 기대감도 호재다.
아파트 전매제한이 풀려 아파트 매매시장이
활성화 된 동탄2 신도시가 이번 미니신도시 건설 승인으로
특수를 누릴 것으로 보여서다.
숙제도 없지 않다. 투자 할 수 있는 업체들의 유치다.
그러나 차츰 경제가 회복된다면 그리 염려할 일도 아니다.
우려와 기대가 교차되는 시점에
동탄미니 신도시의 순탄한 출발을 기대 해 본다
동탄 신도시 서쪽 화성갑 지역 공천이 확정 되앗내여........
제2 경부, 유니버샬 스타디오 건설, 제2 서해안 고속도로,
동탄-안성-진천-오창-청주공항 전철 추진,
gtx, 동탄 신도시내 도시 철도,인덕원-동탄전철건설등.....
화성갑 과 을 지역의 현안 문제덜이
해결될 수 잇는 힘을 받을 거라 기대 됩니다...............
새누리당 서청원고문, 경기 화성 갑 공천을 환영한다.
박근혜 정부가 승리하기 위해서는 정치의 달인
서청원상임고문이 경기화성갑에서 당선되어
반드시 국회로 입성해야 한다.
서청원대표는 창조적인 정치적 비전과 안목을 갖추고 있고
추진력, 친화력이 뛰어나다.
서청원전대표가 국회에 입성하면 새누리당을 결집시켜
국익창출은 물론 박근혜정부가 승리하는데
견인차 역할을 할 수 있다고 기대한다.
서청원전대표는 청순한 이미지부터 사람들의 시선을 끈다.
온화하고 따듯한 성품에 서전대표를 만난 사람들은
이구동성으로 서청원전대표의 인간성에 빠져든다.
비록 서청원전대표가 정치자금 불법 수수로 법의 심판을 받은
전력이 있지만 정치 쪽에 발을 담근 인사들 치고
이 같은 유혹과 허물을 달지 않은 정치인은 없을 것이다.
일부에서는 공천 기준을 엄격하게 적용할 것을 주문하고 있지만
지금 세상에 험 없고 때 묻지 않은 정치인이 어디 있는가?
정치는 협상과 타협의 산물이다.
정치를 성공적으로 이끌기 위해서는 창의적인 비전과 안목으로
대안을 만들고 소통의 정치를 펼쳐야 한다.
서청원전대표는 박근혜정부의 정책을 특유의 비전과
친화력으로 뒷받침해서 경제, 교육, 국방, 외교를 성공시키는데
기여할 수 있다고 믿는다.
따라서 서청원전대표가 국회에 입성하게 되면
정치는 생물이기에 여야 대결구도를 청산하고
대화로서 타협을 이끌어 내 상생의 정치를 펼칠 수 있다고 믿는다.
그러므로 서청원 새누리당 상임고문의
경기 화성갑 공천을 환영한다.
경기 남부지역은 충청도 사람들이 많이 거주하고 있다.
경기화성갑은 지역적으로 충남과 가깝기에
충남 천안이 고향인 서청원대표는 지역기반도 튼튼하게
다질 수도 있고 지역의 민원을 맞춤식으로 해결할 수가 있다.
그리고 서청원전대표가 국회의원이 되어
정치현장의 달인으로서 박근혜대통령의
국정수행을 효율적으로 도운다면
국가이익을 증폭시킬 수가 있어 일자리 창출을 통한
국민행복을 창출하는데 기여할 수가 있기에
서청원새누리당 상임고문의 경기 화성 갑 공천을 반기고
국민을 섬기는 정치인이 되기를 학수고대한다.
제2 경부 고속도로 (서울∼세종 고속도로)는
재정 투입을 최소화한 민자 사업으로 건설하되
공공의 역할을 확대해 요금을 인하하는 방안이 추진된다.
수도권 교통 혁명으로 불리는
수도권 광역 급행 철도(gtx)를 비롯해
제2 서해안 고속도로, 신안산선 복선전철 등
중대형 soc 사업도 민자 사업으로 건설된다.
복지예산 확대에 따라
soc와 관련한 재정 투입을 최소화하기 위한 조치다.
6일 기획 재정부와 국토 교통부 등 관계부처에 따르면
경부 고속도로의 상습 교통 체증을 덜어줄
서울∼세종 고속도로를 민간 자본으로 건설하기로 가닥을 잡았으며
내년부터 본격적인 사업에 착수할 방침이다.
제2 경부 고속도로로 불리는
서울∼세종 고속도로는 경기도 구리에서 충남 세종시를 잇는
총연장 129km의 도로로 총 사업비가 6조8천억원에 달한다.
2009년 실시한 타당성 조사에서
비용편익(b/c)이 1.28로 경제성이 충분한 것으로 결론났으나
재정 부담 등으로 4년째 답보상태다.
정부는 그러나 최근 서울∼안성 구간의 상습 정체가 심화되고
세종시의 공공청사 입주로 기존 경부고속도로의 대체 도로 확보가
시급하다고 판단해 내년부터 사업을 본격화하기로 의견을 모았다.
사업방식은 민자를 원칙으로 추진하되
공공기관인 한국도로공사가 직접 투자에 참여하는 방안이 검토되고 있다.
통상 재정에서 지원되는 용지비(보상비)를 제외한
공사비의 상당수를 민간 자본으로 충당할 경우
통행요금이 크게 비싸지고 사업기간도 길어지는 문제가 있어서다.
정부는 이에 따라 도로공사 주도로 민간(연기금 포함)과
컨소시엄을 구성해 저리로 사업비를 조달하는 방안,
도로공사가 회사채를 발행해 공사비 전체 또는
상당수를 부담하는 방안 등
요금 인하가 가능한 여러 대안을 놓고 최종안을 저울질하고 있다.
정부는 도로공사가 사업에 참여할 경우
민간에 비해 자금조달 비용을 연 1∼2%가량
줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
정부 고위 관계자는
서울∼세종 고속도로는 경제성이 충분해
민간 건설사 등의 참여가 높을 것으로 예상된다며
공공기관인 도로공사가 컨소시엄 형태로 사업에 참여하면
민간이 낮은 금리로 자금조달이 가능해진다고 말했다.
또 다른 정부 관계자는 민자라 해도 용지비와 일부 공사비 지원으로
30∼50%는 재정이 투입되기 때문에
재정부담을 최소화하면서 요금은 낮춰
국민 부담을 줄이는 것이 최대 관건이라며
도로공사의 참여 비중을 높이는 방안 등을 포함해
요금 인하를 위한 여러 대안들을 검토하고 있다고 말했다.
국토부와 기재부는
연내 서울∼세종 고속도로 건설방안을 확정하고
곧바로 민자 사업자 공고 또는 민간제안 등 후속절차에 착수할 방침이다.
제2 서해안고속도로(평택∼부여 고속도로)도
민자사업을 전제로 예비타당성 조사를 추진하는 방안을 적극 검토중이다.
충남도청 이전 등으로 교통량과 물류 기능이 늘고 있어
경제성이 있다는 판단이다.
당초 재정사업으로 추진하던 신안산선 복선전철 건설 사업
(사업비 2조3천억원)은 민자사업으로 전환하기로 하고
현재 민자적격성 검토를 진행중이다.
신안산선은 안산 중앙역과 시흥시청에서 각각 출발해
광명을 거쳐 서울역에 이르는 노선으로 2018년 개통예정이 목표다.
또 총사업비가 13조원에 이르는
수도권급행고속철도(gtx)는 기재부의 예비타당성 조사
결과가 나오는대로 민자로 추진하되
a노선인 일산∼동탄 구간(73.7km)을
우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.
정부는 gtx 사업비가 워낙 큰데다
기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해
예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등
신중한 입장을 견지하고 있다.
예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.
정부는 이들 사업외에도 내년부터 재정으로 추진을 검토하던
사업의 상당 부분을 민간투자로 전환해 추진하기로 했다.
특히 지역공약 사업 가운데 일부도
민자 '우선 추진' 원칙이 적용된다.
정부는 민자 추진 가능성이 큰 지역공약사업에 대해선
사업내용 검토, 부처 협의 등을 거쳐
내년부터 타당성 분석에 들어가기로 했다.
기재부는 이를 위해 민간투자법을 개정,
현재 사회간접자본시설(soc) 중심인 민자대상시설에
대도시권 혼잡도로 사업, 보육·요양시설,
수목원·휴양림 등을 포함하고
임대형민자사업(btl)에 대해 민간제안을 내년부터 허용하기로 했다.
문제는 이처럼 민자사업이 확대될 경우
요금 인상이 불가피해 시설을 이용하는
국민들의 비용부담이 커진다는 점이다.
정부는 2009년 혈세 낭비의 주범으로 비난받아온
최소수입보장제(mrg)를 폐지한 상황이어서
민자사업이 곧 요금인상으로 이어질 가능성이 크다.
기재부 관계자는
복지예산 수요가 늘면서 정부가 재정사업으로 검토해온
상당수 사업이 민자사업으로 전환될 예정이라며
다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해
다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.
제2 경부·제2 서해안고속道 건설 민자로 가닥
연합뉴스 2013.10.06 06:11
gtx, 민자 건설 일산~동탄구간 우선 추진
정부, 중대형 soc사업 확대
jej@kyeongin.com 2013.10.07 21:46:11
수도권 광역급행철도(gtx)를 비롯해
제2서해안고속도로, 신안산선 복선 전철 등
중대형 soc 사업도 민자사업으로 건설된다.
제2경부고속도로(서울∼세종고속도로)는
재정 투입을 최소화한 민자사업으로 건설하되
공공의 역할을 확대해 요금을 인하하는 방안이 추진된다.
6일 기획재정부와 국토교통부 등 관계 부처에 따르면
총사업비가 13조원에 이르는 gtx는
기재부의 예비타당성 조사 결과가 나오는 대로
민자로 추진하되
a노선인 일산∼동탄 구간(73.7㎞)을
우선 추진하는 방안이 검토되고 있다.
정부는 gtx 사업비가 워낙 큰데다
기존 철도와 달리 공사 기법도 생소해
예타 결과 발표를 수차례 연기하는 등
신중한 입장을 견지하고 있다.
예타 결과는 이르면 연내 발표될 전망이다.
당초 재정사업으로 추진하던
신안산선 복선전철 건설 사업(사업비 2조3천억원)도
민자사업으로 전환하기로 하고 현재 민자 적격성 검토를 진행중이다.
정부는 그러나 최근 서울∼안성 구간의 상습 정체가 심화되고
세종시의 공공청사 입주로
기존 경부고속도로의 대체 도로 확보가 시급하다고 판단해
내년부터 사업을 본격화하기로 의견을 모았다.
사업 방식은 민자를 원칙으로 추진하되
공공기관인 한국도로공사가
직접 투자에 참여하는 방안이 검토되고 있다.
기재부 관계자는 복지예산 수요가 늘면서
정부가 재정사업으로 검토해 온 상당수 사업이
민자사업으로 전환될 예정'이라며
다만 이에 따른 이용요금 증가 등 부작용을 줄이기 위해
다각적인 대안을 검토하고 있다고 설명했다.
경인일보(http://www.kyeongin.com)
동탄-삼성 대심도가 드뎌 본격화 되나 봅니다
주민 설명회라는 거슨 공사가 이미 시작된다는 의미 이니깐요
동탄1,2 신도시 분덜은 아파트 꽈악 잡구 놓치 마세여......
한국철도시설공단이 10일~14일
삼성~동탄 광역 급행 철도 건설사업과 관련
주민설명회를 연다는 뉴시스 소식입니다.
철도시설공단은 이 기간 용인·성남시, 강남구, 화성시에서
삼성~동탄 광역급행철도사업의 주요 내용과
환경에 미치는 영향 등을 설명하고
지역 주민들의 의견을 수렴하는 주민설명회를 연다고 9일 밝혔습니다.
주민설명회에서는
삼성~동탄 광역급행철도 건설을 위한 기본계획에 따라
사업구간, 정거장 등 사업개요와
전략환경영향평가 대상지역의 생물서식지·
생태축·수질환경·대기질·소음진동 등의
현황·영향을 예측하고 저감방안을 마련,
주민들에게 알기 쉽게 설명할 예정이랍니다
국토교통부는 설계비를 이미 배정했지만
수도권 광역급행철도 사업이 무산위기에 처했다는 보도와 관련해
사실이 아니라고 밝혔습니다.
국토부는 lh, 철도시설공단 등은
ktx 수서~평택과 삼성~동탄 광역급행철도간 공용구간에 대한
동시시공을 위해 비용분담에 합의하고
현재 최종 협의 중에 있다고 설명했습니다.
또 삼성~동탄 광역급행철도는
현재 예비타당성조사 중인 gtx와는
별개로 추진되는 사업이라고 밝혔습니다.
gtx 사업 무산위기 아니다[정책 다시보기]
한국 정책 방송 2013-10-22 17:43
어째 돌아가는 통박이 gtx는 재정부담 땜시
동탄-삼성 구간만 우선 착공허구
나머지 노선은 언제 착공 헐 지 기약 할 수 없는 상황인가 봅니다
인덕원-동탄,월곶-판교,여주-원주복선 전철 사업이
gtx 예산 땜시 자꾸만 지연 되니깐
그 지역 주민덜이 gtx 3개 노선 동시착공은
무리라구 자꾸 고추가루 뿌리며 읇어 대는 거 같아여...............
동탄-삼성 구간이야 수서-평택 ktx 노선 과 동시 사용 하는 노선이니깐
당근 허겟 지마는 나머지 노선덜은 사실상 머나먼 쏭바강 이네요
내년 지방슨거 땜시 새누리에선 누군가 총대를 메야 허니깐
자꾸 에타 결과두 발표두 안하고 지연 시키고 있지만
사실상 3개 노선 동시착공은 물건너 갓다고 보는 게 맞을 거 같습니다
오히려 인덕원-동탄 복선 전철이 힘을 받을 거 같습니다.........
이찬열 의원,
gtx 착공 도내 다른 철도사업에 지장없게 해야...........
이찬열 의원은 10 월 24일
경기도에 대한 국정감사에서 13 조 638 억원에 달하는
gtx 의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은
재정부담으로 인해 경기도 내 다른 철도 사업을 어렵게 하고 있다며
단계적으로 실시할 것을 주문했습니다.
gtx의 3개 노선을 동시에 추진하는 것은 13 조원이 넘는
재정부담 때문에
경기도내 인덕원~수원, 월곶~판교, 여주~원주 복선전철 등에
피해가 가고 있다며 단계적으로 추진해야 한다고 주장했습니다.
실제로 지난 10월 9일 경기도민을 대상으로 한
여론조사(리서치 뷰)에서도
교통이 불편한 취약지역에 시범노선을 먼저 건설하고,
꼼꼼히 타당성을 검토한 후 노선확대 여부를
결정해야 한다는 의견이 48.6%였고,
도민들의 교통편익을 위한 일로
gtx사업에 전면 찬성한다는 의견은 22.9%에 불과했습니다.
결과적으로 주민들은 기본적으로 gtx 사업은 찬성 하지만
무리한 재정 투입을 우려해서
단계적 추진을 선호하고 있는 것으로 나타났습니다.
이찬열 의원은 김문수 지사는 도지사로서의 성과에 급급하지 말고
국가 전체를 생각하는 현명한 판단을 해야 한다며
gtx의 단계적 추진과 인덕원~수원 복선전철 등의 필요성을 강조했습니다.
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경기도 gtx '노선별 차등 착공' 검토하나?
아시아경제 | 2013.11.20 12:24
[수원=이영규 기자]경기도가 김문수 경기도지사의 핵심사업이면서도 지지부진한 '수도권광역급행철도'(gtx)의 3개 노선 동시 착공 입장에서 일부 노선을 먼저 선별적으로 진행할 수 있다고 밝혀 주목된다.
김동근 경기도 기획조정실장은 20일 경기도의회 행정사무감사에서 '정부가 복지예산을 대폭 늘리면서 상대적으로 사회간접자본(soc) 예산을 축소해 gtx사업도 보류되는 등 속도 조절되고 있다'고 운을 뗐다.
김 실장은 이어 '통상 예비타당성 조사의 경우 5~6개월이 걸리는 데 gtx사업은 1년 넘도록 아직 결론이 안나고 있다'며 '3개월 전쯤 기획재정부와 gtx사업 최종조율을 위해 만난 자리에서 정부 당국자로부터 3개 노선을 동시에 수행하는 것은 부담이 되는 만큼 1개 노선부터 먼저 하자는 이야기를 들었다'고 덧붙였다.
김 실장은 하지만 '경기도는 도민들이 3개 노선 동시착공을 원하는 만큼 어느 노선을 선뜻 먼저 하자고 이야기하기가 어렵다'며 '다만 내부적으로는 3개 노선을 동시에 착공할 수 없는 상황이 올 경우에 대비해 세부적으로 2개 노선 동시착공 후 1개 노선 착공 등도 검토하고 있다'고 밝혔다.
김 실장은 아울러 'gtx사업은 국토교통부는 물론 기재부도 필요하다는 데 공감하고 있다'며 '경기도의 사업비 부담은 오는 2016년부터 시작돼 6000억원인 만큼 현재 사업이 진행된다고 해도 경기도가 당장 부담을 지는 금액은 없다'고 설명했다.
gtx사업은 고양~수서~동탄간 노선a(73.7㎞)와 청량리~송도를 잇는 노선b(48.7㎞), 의정부~금정간 노선c(45.8㎞) 등 3개 노선 168.2㎞에 총 13조원을 들여 추진하는 김문수 지사의 최대 역점사업이다. 하지만 최근 박근혜 대통령의 대선공약에 gtx사업이 포함되는 등 국책사업으로 전환된 상태다. 사업비는 국비와 민간자본이 전체의 75%를 차지하며, 나머지는 경기도와 서울시, 인천시 등 자치단체가 부담하게 된다.
