□국토교통부(장관 김윤덕)대도시권광역교통위원회(위원장 김용석,이하 대광위)는노면전차 사업을

추진 중인 지방정부*가 보다 합리적이고 체계적으로 사업을추진할 수 있도록기준을 제시하기 위한설명회를 개최한다.

* 서울·경기·인천·대전·광주·부산·울산·대구·경남·제주 등 광역 및 관련 기초 지방정부

ㅇ 이번 설명회는 대광위가한국교통연구원(원장 김영찬)과 공동으로 수행한노면전차(트램) 사업.

관련연구 성과를 공유하고, 지방정부가 사업을 기획·추진하는 과정에서 참고할 수 있는

실무적 고려사항을 설명하기 위해 마련되었으며,1월 20일 오후 서울역에서 열린다.

□ 설명회에서는위례선 트램(서울시),대전2호선(대전시)등실제 사례를 중심으로 지방정부의

사업 추진 역량을 강화하고,’노면전차(트램) 사업 가이드라인’주요 내용을 소개하여,

노면전차 사업의 기획 및 추진을 지원할 예정이다.

ㅇ먼저서울시는‘26년 개통 예정인 위례선 트램을 대상으로,교통안전시설*설치를위한관계기관 협의현황과

현장 시험운행 등개통 준비 상황을공유할 계획이다.

*｢도로교통법｣상 ’교통안전시설‘:신호기와 안전표지를 의미,안전표지는 횡단보도를 포함

ㅇ대전시는 국내 최초로 수소철도차량을 도입하는 대전2호선과 관련하여,사업비 증가사유와 함께

기존 도로에 노면전차 노선을 건설함에따른혼잡관리 대책을 병행한 공사추진 현황 등에 대해 발표할 예정이다.

ㅇ 또한,가이드라인수립 연구를 담당한한국교통연구원에서는 노면전차사업의교통수요

적정성 기준,차량 선정기준,해외 노면전차사업의 성공 사례등 가이드라인 전반에 대해 발표할 예정이다.

□대광위는 그간’노면전차시설 설계 가이드라인(’20.8)’,’노면전차 차량표준규격(’21.1)’을 배포하는 등

지방정부가 노면전차 사업을 보다 합리적으로 추진할 수 있도록 관련 기준을 지속적으로 정비해 왔다.

ㅇ 아울러 BRT와의 비교·검토 등노면전차 도입 기준을 최초로제도화(’24.5)한 데 이어,노면전차 도입을

위한건설비·운영비 산정 기준과 무가선*차량도입에 따른구조물 보강비 등사업비 증액 요인을 추가로 제시(’25.12)해왔다.

*배터리(위례선),수소트램(대전2호선)등 차량에전력을 공급하는 상부 전기선이없는 형태

ㅇ특히무가선 차량을 도입할 경우,가선 방식 차량 대비배터리 또는수소연료전지 등의 중량이 추가되어

노후교량 등 구조물 보강비가크게증가할 수 있어 이에 대한사전 검토를 의무화하였다.

ㅇ앞으로도 노면전차사업 검토항목 보완등 관련 기준을 개선하여,사업추진에 차질이

없도록여건 최적화를 위해 최선을 다할 계획이다.

□대광위 김용석 위원장은 “이번 설명회를 통해정부와 지방정부가 긴밀하게 협력해 노면전차 사업이

원활히 추진될 수 있는 환경을 구축해 나가겠다”고 밝히며,

ㅇ “노면전차 사업 추진 여건을 개선함으로써시·도별 노면전차 사업의적기 개통을 지원하는 등

실효성 있는 광역교통행정을 구현해 나가겠다”고 말했다.

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