□국토교통부(장관 김윤덕)는한국철도공사(이하 코레일)과SR노사,소비자단체등이 참여한 간담회와 각계 전문가의견을폭넓게 수렴하여,

고속열차 좌석부족으로 인한 국민 불편과철도안전 문제를 해소하기 위한“이원화된 고속철도 통합 로드맵”을 마련했다.

* (대통령 공약)이원화된 고속철도 통합으로 운행횟수 증차 등 국민편의 확대‧안전성 강화

ㅇ 로드맵은 공공기관운영위원회 심의·의결을 거쳐 최종 확정된다.

□ “이원화된 고속철도 통합 로드맵”의 주요내용은 다음과 같다.

ㅇ좌석 부족이 심각한 수서역등에 고속철도좌석공급을확대하기 위해KTX‧SRT교차운행*을 우선적으로 추진하고

이와 함께 예·발매시스템을통합하여 예매 불편을 해소한다.

* 서울역 KTX와 수서역 SRT를 기종점 구분없이 교차(서울역 SRT, 수서역 KTX)

-먼저,수서발 좌석공급을확대하기 위해 운영효율을 최대화 하는 방향*으

서울발KTX과수서발SRT교차운행을‘26년3월부터추진한다.

*수서SRT매진상황을 고려하여 비교적 이용률이 낮은 서울KTX를 수서역 투입

-다음으로,코레일과SR고속차량을통합 편성‧운영,즉KTX와SRT구분없이 복합 연결하고 기종점 구분없이

서울역과 수서역을 자유롭게 운행토록 하여차량운용률*을 향상시키고좌석 공급을 보다 확대한다.

(안전성검증 등을 거쳐 ‘26.6월 시범사업 후 확대)

*예시: (현행)서울→부산→서울→부산 ☞(통합)서울→부산→수서→포항→서울

-이와 함께 하나의 앱으로KTX‧SRT가 결제와 발권이 가능하도록 개선(‘26)하고,이와 연계하여SRT와 일반열차(ITX-마음 등)환승 시,

요금할인을 도입하는 한편, KTX와SRT간 열차 변경 시취소수수료도 면제할 계획이다.

ㅇSR등 이해당사자의 의견수렴,필수적인 법정절차 등을 거쳐‘26년 말까지 기관통합을 노력한다.

-통합 기본계획 수립,조직‧인사‧재무설계 등을 위한연구용역을추진하고,노사정협의체를구성

‧운영하는 한편,국토부 내 ‘고속철도 통합추진단’을설치하여 공공기관운영위원회 심의,

철도안전관리체계 승인, 기업결합 심사 등법정절차를이행할 계획이다.

□국토교통부 김윤덕 장관은 “정부는이해관계자,관련 전문가등의의견을수렴한 결과

,이원화된 고속철도를 통합한다는 방향을정했다”면서,“고속철도 통합은 단순 기관 간 결합하는

흡수통합이 아니라한국의철도산업 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라고 강조했다.

ㅇ또한,“통합 과정에서SR직원의 불이익이 없도록정부가 각별히 챙길계획”이라고 밝혔다.

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