남북정상 합의로 서울시 한강르네상스 탄력받나
서해뱃길 장애물 제거
"한강 르네상스 개발사업이 예상외로 순조롭게 풀릴 것 같다."
서울시가 남북정상회담 결과에 상당한 기대감을 내비치고 있다. 이번에 합의된 한강하구 모래채취 등 공동개발 방안이 서울시가 추진 중인 한강 르네상스 사업에 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상되기 때문이다.
시는 `서해 뱃길 회복으로 서울 성장동력을 창출한다`는 기치 아래 한강 르네상스 사업을 진행 중이다. 여기에는 용산과 마곡지구 등에 여객선 터미널을 건설해 한강 하구를 통해 서해안 섬과 중국으로 운항을 추진하는 방안이 포함돼 있다. 하지만 한강 하구는 군사 시설물 등으로 가로막혀 남북 간 긴장이 풀리지 않으면 이는 애당초 불가능한 사업이었다.
송경섭 서울시 한강사업기획단장은 "이번 회담으로 한강을 통해 서해 뱃길을 여는 데 제도적인 문제점들이 풀릴 것 같다"며 "시는 기술적인 문제부터 대비해 나갈 것"이라고 말했다.
시는 이에 따라 내년에 김포대교 하류에 놓인 신곡수중보를 `관문화`하는 사업에 착수할 예정이다. 한강 수심을 통제하는 수중보를 없애 배가 다닐 수 있는 관문으로 만들기 위한 것으로 사업비만 500억원가량 투입된다.
또 다른 기술적인 문제인 김포에서 임진강 하구까지 설치된 철조망은 정부가 이미 철거 계획을 밝힌 바 있다.
송 단장은 "한강 하구에서 남북 긴장이 완화되면 항로와 세관문제도 자연스럽게 해결될 것으로 보인다"고 기대했다.
한강 하구는 6ㆍ25전쟁 이전까지 수로교통이 발달했으나 휴전 후 해안선을 따라 철책선과 제방이 설치되고 일반인 출입이 제한되면서 모래가 퇴적해 선박 운항이 어렵게 됐다. 게다가 지난 88올림픽 당시 한강에 유람선을 운행하기 위해 김포대교 하류에 신곡수중보를 설치하면서 모래 퇴적층 면적이 더욱 넓어졌다.
시 관계자는 "한강 하구 모래채취 사업은 어차피 한강과 서해안을 연결하는 여객선을 운항하기 위해 꼭 필요한 사업"이라며 "수중보를 제거하고 관문을 설치하면 적어도 하천 깊이가 4m가량 더 깊어질 것"이라고 설명했다.
한편 서울시에 이어 경기도 역시 이번 회담을 계기로 한강 하구 개발을 위한 구체적인 논의에 착수했다. 도에 따르면 연내 경기개발연구원에 연구 용역을 의뢰해 한강 하구에 대한 개발 방안을 구체화해 나갈 계획이다.
도 관계자는 "한강 하구는 북한과 남한 지역이 모두 포함돼 남북 합의 없이 준설작업이 불가능했다"며 "한강 하구를 준설하면 수도권 연간 수요량에 비해 수십 배에 달하는 골재를 채취할 수 있을 것"이라고 전망했다. [서찬동 기자]ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 2007.10.05 17:44:03 입력
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등록일 2007/10/06 | 조회 1449 
