올해 봄 코레일이 철도기지창만의 개발을 위한 것에 대한
서울시의 답변은
"07. 3.28 : 도시·건축공동위원회 자문"에 따라
1.5만평을 제외한 8만평만의 개발을 승인하고
2. 용적율 580%와
3. 620m의 랜드마크 건설 허용이었다.
그러나 이에 코레일은 사업포기라는 강수를 두었고 서울시와
tft를 구성하여 결국 타협안이 나오게 되었는데 그 타협안 핵심 사항은
다음이다.
1. 서부이촌동 통합개발
2. 용적율 609%
즉 당초안과 변경안을 비교하면
1.서부이촌동이 통합개발함에 따라 변경된 것이 용적율이고
2. 주거비율의 확대다.
코레일이 서부이촌동을 통합개발하는 것에 대한 반대급부로
서울시에서 허용할 수 있는 최대의 용적율 한계까지 올려 받았고
주거비율 확대라는 선물을 받았다는 것이다.
또한 중요한 사실 중의 하나가 만약 코레일이 서부이촌동지역을
포함하여 개발계획을 수립하지 못할 경우
- 2007.3.28 결정된 「도시·건축공동위원회 자문」결과에 따른다는
합의가 있다는 것이다.
그만큼 서부이촌동의 통합개발이라는 것은 코레일에게 있어서 개발
승인 자체가 되느냐 안되느냐의 중요 포인트다.
통합개발함에 따라 반대 급부를 충분히 받았는데도 이를 빼놓고
개발한다는 자체를 성립할 수 없는 것이다.
그러므로 우리들이 관심있게 파악해야 하는 것은 통합개발에 따른
반대급부가 어떤 것이냐이다.
바로 위의 글처럼 수학적으로 분석하고 파악하는 것은 매우 의미
있는 일이고 글 내용이 맞는냐 틀리느냐를 떠나서 우리 이해 관계자들이
알고 있어야 할 사항이다.
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등록일 2007/10/20 | 조회 682 
