일산대교 … 한강 27번째 `친환경 다리` [중앙일보]
하류 철새 보호 위해 특수 공법 사용 … 내년 초 개통
29일 오전 11시 경기도 고양시 일산서구 법곶동 자유로 이산포IC 옆 공사 현장. 자유로와 맞닿은 한강 하류에 강을 가로질러 김포 방면으로 뻗은 왕복 6차로 규모의 교량이 번듯하게 들어서 있다. 경기도 고양시 이산포~김포시 걸포를 연결하는 총길이 1.84㎞(왕복 6차로)의 일산대교다. 한강에서 가장 서쪽의 최하류 지점에 들어서는 철교를 포함한 한강의 27번째 교량이다. 이 다리는 내년 1월 개통된다.
건설교통부 관계자는 "한강 교량 가운데 구교.신교, 상행선.하행선 등을 따로 치면 교량은 현재 모두 33개인데 구교와 신교를 하나로 계산하고 철교 2개를 포함하면 일산대교는 27번째 교량이 된다"고 말했다.
이 교량은 경기 서북부와 인천지역 발전의 견인차 구실을 할 전망이다. 일산대교는 경기 서북부 지역의 미흡한 교통망 개선을 위해 2003년 8월 착공해 현재 97%의 공정률을 기록 중이다. 현재 방음벽 설치 같은 마무리 작업만 남겨두고 있다.
대림산업.현대건설 등 5개 업체가 공동 출자한 민간사업자인 일산대교(주)가 건설 중이다. 총 1717억여원의 공사비가 들었다. 일산대교(주)는 30년 동안 통행료를 징수한 뒤 시설을 도에 기부할 예정이다.
◆친환경 공법 도입=일산대교에선 화려함을 찾기 어렵다. 한강 북단 동편 강가에 있는 수도권의 대표적 철새 도래지인 장항 습지 보호를 위해서다. 야생동물을 보호하는 친환경적인 시공에 주력했다. 교량 외벽의 색채도 눈에 잘 띄지 않는 연두색이다. 교량의 겉모습도 평범하다. 교량 장식을 위한 시설을 일절 설치하지 않았다. 밤이면 교량을 아름다운 색깔로 비추는 멋스러운 조명 시설도 없다.
현장을 동행한 현정수(52) 일산대교(주) 관리부장은 "소음을 줄이기 위해 교량 진출구 양 방면에 방음벽을 설치 중"이라고 소개했다.
◆경기 서북부 시대 여는 견인차=일산대교가 개통되면 일산신도시와 김포는 한동네가 된다. 제한 속도인 시속 70㎞로 달리면 2분도 안 걸려 닿을 수 있다. 10㎞ 떨어진 상류 쪽 김포대교를 거치지 않고 곧바로 고양.파주~김포.강화 방면으로 접근할 수 있게 된다. 이에 따라 강을 사이에 두고 20분 이상 돌던 고양, 김포 주민들의 불편이 해소된다. 고양.파주와 인천.강화도 한결 가까워진다.
도는 내년 1월에 일산대교가 개통돼도 당분간 통행료를 받지 않을 계획이다. 대신 지방도로 98호선 가운데 걸포IC~48번 국도(나진IC) 1.7㎞를 조기 개통한 뒤 4월부터 통행료를 징수하기로 했다. 통행료는 2002년 협약 체결 당시 970원으로 책정했으나 물가상승을 감안, 1200원 안팎에서 결정될 것으로 예상된다.
북방 신도시 3형제 출몰!!
-님의 다른글보기
등록일 2007/10/30 | 조회 1943 
