동탄 신도시에 들어오는 전철은 오리 - 오산선으로 결론이 났습니다. 이제 오리 오산선이 신분당선과 직결하도록 하여 서울 도심에 신속하게 도달할 수 있도록 해야 할 것입니다.
동탄 신도시에서 정자역까지까지 15km입니다. 오리- 오산선 구간에 있는 주요역인 동탄 -기흥(환승)- 죽전(단국대)역만 정차하고 정자-판교 방향으로 신분당선 철로를 활용하여 강남으로 향한다면 30분이면 됩니다. ( 환승이 없다는 전제하에 강남에서 정자까지 16분 + 동탄에서 정자 15분)
오리-오산선은 급행열차와 기존의 완행열차을 병행하여 운행할 가능성이 있기 때문에 주요역만 정차하는 급행열차를 기준으로 하면 동탄에서 정자까지 15분이면 됩니다.
환승한다면 이 시간에 최소 10분을 더해야 합니다. 따라서 환승없이 강남방향으로 교차운행을 해야합니다.
1000만평 가까운 거대도시 동탄신도시 거주 인구가 1인당 10분을 절약할 수 있다면 경제적으로 엄청난 효과입니다.
신분당선과 오리 - 오산선이 기술적으로 교차운행이 가능한 이유는 신분당선이 분당선을 이용하여 죽전의 차량 기지에 들어온다는 것입니다.
동탄은 지리적으로는 멀지만 시간적으로는 가까운 도시가 될것입니다.
------------매일 경제 퍼온 글-------------
동탄신도시에 전철 생긴다
경기도 화성 동탄신도시에 전철이 생긴다.
건설교통부는 24일 "수도권 광역교통기본계획에 동탄신도시를 지나가는 오리~오산선 전철계획을 포함시켰다"고 밝혔다.
광역교통기본계획에 따르면 오리~오산선은 분당선 연장선과 경부선을 연결하게 된다. 현재로선 분당선 연장선 상갈역과 경부선 오산역을 잇는 방안이 유력하다.
건교부 관계자는 "구체적인 노선과 지하화 여부는 향후 실시설계 단계에서 결정될 것"이라고 말했다.
경기도는 2003년 3월 타당성 조사 용역을 발주하면서 상갈역~삼성전자 인근(공단역)~서동탄신도시 내 센트럴파크 인근(동탄역)~세교역~오산역 노선을 검토한 바 있다. 용역 결과 상갈역~오산역 구간은 타당성이 있는 것으로 나타났으나 예산 확보 등의 문제로 사업을 추진하지 못했다.
건교부 국가철도망구축기획에 `추가 검토대상 사업`에서 최근 광역교통기본계획상 `추진 사업`으로 승격됐다.
2007.11.25 19:08:18 입력
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등록일 2007/11/26 | 조회 2694 
