분당선 기흥역이 황금노선이 됩니다.
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동탄 신도시에 들어오는 전철은 오리 - 오산선으로 결론이 났습니다. 이제 오리 오산선이 신분당선과 직결하도록 하여 서울 도심에 신속하게 도달할 수 있도록 해야 할 것입니다. 분당선과 직결할바에 신분당선과 직결하는 것이 100배 낫게죠. 물론 상갈에서 정자까지는 분당선과 공유하겠지만...
신분당선과 오리 - 오산선이 기술적으로 교차운행이 가능한 이유는 신분당선이 분당선을 이용하여 죽전의 차량 기지에 들어온다는 것입니다.
급행열차 시스템으로 설계될 오리-오산선은 신분당선 선로를 이용하여 동탄-기흥-죽전-판교를 경유 강남에 도착해야합니다. 자잘한 상갈 구갈등 기타 역등은 스킵하고 메인 역만 지나서 신분당선로를 이용해야합니다.
수지로 들어가는 신분당선 연장선은 라인이 잛습니다. 인구도 적습니다. 오리-오산선과 직결된 신분당선이 주 라인이 되고 수지로 향하는 신분당선 연장은 부수적인 라인이 되는겁니다.
동탄은 지리적으로는 멀지만 시간적으로는 가까운 도시가 될것입니다.
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동탄신도시에 전철 생긴다
경기도 화성 동탄신도시에 전철이 생긴다.
건설교통부는 24일 "수도권 광역교통기본계획에 동탄신도시를 지나가는 오리~오산선 전철계획을 포함시켰다"고 밝혔다.
광역교통기본계획에 따르면 오리~오산선은 분당선 연장선과 경부선을 연결하게 된다. 현재로선 분당선 연장선 상갈역과 경부선 오산역을 잇는 방안이 유력하다.
건교부 관계자는 "구체적인 노선과 지하화 여부는 향후 실시설계 단계에서 결정될 것"이라고 말했다.
경기도는 2003년 3월 타당성 조사 용역을 발주하면서 상갈역~삼성전자 인근(공단역)~서동탄신도시 내 센트럴파크 인근(동탄역)~세교역~오산역 노선을 검토한 바 있다. 용역 결과 상갈역~오산역 구간은 타당성이 있는 것으로 나타났으나 예산 확보 등의 문제로 사업을 추진하지 못했다.
건교부 국가철도망구축기획에 `추가 검토대상 사업`에서 최근 광역교통기본계획상 `추진 사업`으로 승격됐다.
2007.11.25 19:08:18 입력
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등록일 2007/11/27 | 조회 1208 
