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초역세권 단지 걸어서 100m 안에 위치한 단지 두정 한성필하우스
** 조만간 천안도 투지지역에서 해제가 불가피할 것입니다. 천안경제가 안돌아가는 것을 방치하기 힘든 상황일 것입니다.
너무 시장을 죽이고 무시하고 실수요자의 거래도 안되고, 거주이전의 자유가 무너진 상황입니다. 취등록세를 줄이고 양도세를 현실화하고 2주택자에 대한 대출을 현실화해야할 것입니다.
[생활경제] 역세권의 경제학
22007.11.30 13:45
[뉴스와 경제]● 앵커： 부동산이야기를 할 때 역세권을 주목하라는 말을 항상 듣게 됩니다.
기차역이나 지하철역 주변의 부동산 시세는 아무래도 높을 수밖에 없을 텐데요.
이런 역세권도 옥석을 가리는 눈이 필요하다고 하네요.
생활경제에서 알아보겠습니다.
● 기자： 과잉 공급， 분양가상한제로 인한 소비 위축 등은 현재 １０만가구에 육박하는 지방 미분양아파트.
하지만 지난달 분양이 완료된 충남의 한 주상복합아파트의 상황은 전혀 다르다.
● 기자： 최근 수도권에서도 찾아보기 힘든 이례적인 현상인데 분양가는 １２００만원대로 주변시세보다도 비싼 편.
그렇다면 그 인기요인은？
● 기자： 이 주상복합아파트는 ３개의 환승역을 끼고 있는 게 큰 장점이다.
아파트에서 ５분 거리인 천안 아산 ＫＴＸ역에서 서울역까지 ３４분이면 갈 수 있다.
여기에 환승되는 아산철도역이 있고 수도권 전철역도 ２００８년 개통될 예정이다.
결국 서울과의 접근성이 용이한 역세권이라는 점이 수요자들을 끌어들인 것이다.
일반적으로 역세권은 역 출입구에서부터 ５００ｍ 내지 １０００ｍ 미만으로 도보로 １０분 이내의 거리를 말한다.
● 인터뷰： 역세권이라 하면 유동인구가 가장 중심적인 역할을 하는 것 중의 하나인데요.
유동인구가 많고 또 장사가 잘 되고 그러면서 임대가가 높고 또 건물의 매매가가 상당히 높을 뿐만 아니라 경기에 있어서도 불황이 온다 하더라도 잘 타지 않는 강점들을 갖고 있습니다.
● 기자： 역세권 상가의 경우는 출퇴근 등으로 역을 이용하는 유동인구， 즉 소비자를 사로잡는 최적의 장소가 되고 교통이 편리한 역세권 아파트 역시 가격상승의 조건이 되는 셈.
강동구 고덕동의 한 부동산에서 최근 거래물량을 대상으로 지하철역에서 거리에 따른 아파트 가격 차이를 비교해 봤다.
● 기자： 고덕역에서 ３００ｍ 미만， 도보로 ２， ３분 거리의 １１０곱미터 아파트의 매매가격은 ５억원에서 ６억원대.
역 주변으로 형성된 학원， 병원， 대형마트와 학교 등 편의시설도 아파트 가격에 영향을 끼쳤다.
이번에는 역에서 ５００ｍ 거리에 있는 아파트를 찾아가봤다.
실제걸어가 보니 지도상 직선거리와는 달리 ７００ｍ로 ６， ７분 정도 소요됐다.
거리상으로 따지면 큰 차이는 아니지만 아파트가격에서는 확연히 차이가났다.
● 기자： 역세권과 달리 아파트가 오르막길에 위치해 있고 주변 편의시설이 없다는 점이 시세차이의 원인이기도 하다.
역에 따라 단일， 환승，종점으로 분류되는 역세권.
이 중에서도 ２개 이상의 환승이 가능한 환승역세권은 투자에 있어서 가장 중요한 요소로 작용한다.
환승지역일수록 유동인구가 가장 많기 때문.
● 인터뷰： 서울지역에는 한 ２３０개 정도 역세권 중에서 환승역세권이 제일 많이 있고 또 거기에 따른 아파트지역은 아파트 중심이 되는 지역으로 모든 지하철 노선들이 연결돼 있다 보니까 ２호선을 황금역세권이라고 표현합니다.
● 기자： 또한 단일역에서 환승역으로 교통호재가 있거나 역 인근에 쇼핑몰 등 대형건물이 들어서게 되면 역세권 건물가치는 그만큼 더 올라가게 된다.
역세권의 영향력은 개통되기까지 ３번에 걸쳐 가격오름세가 가장 크게 나타나는데 역신축계획이 보도되는 시점과 착공시점， 완공시점이다.
● 인터뷰： 동작구 같은 경우도 흑석동쪽에 기존에 역세권이 아니었던 곳들도 실제로 ９호선이 착공한 ２００１년 이후로 １０９제곱미터 기준으로 실수요자가 많이 찾는 평형대 기준으로 ２００％ 이상씩 상승세가 나타났습니다.
● 기자： 완공이 된 후에도 큰 폭은 아니지만 수요자들이 선호하는 입지조건이기 때문에 꾸준한 상승세 나타난다.
기존의 역세권이 이미 가격이 오를 대로 올랐다면 향후 개발 가능성이 있는 역을 주목해 볼 필요가 있다.
● 인터뷰： １０호선， １１호선이 예정돼 있고 개통이 되고 또 인천공항까지 고속철도가 연결이 된다면 그 역세권은 훨씬 더 커질 뿐만 아니라 신도시 부분에 있어서 모든 지하철이라든가 교통망 체계를 전철로 연결이 된다면 그 역세권의 파급효과는 더더욱 커질 것으로 예상이 됩니다.
● 기자： 하지만 역세권이라고 해서 무조건 별幣求？것은 아니다.
역세권 중에서도 옥석을 가릴 줄 알아야 한다.
지상철이 있는 역세권은 지하철에 비해 영향이 약하다.
소음이나 먼지문제가 심하고 교각들이 차지하는 면적으로 인해 인근 지역의 교통지체 현상이 일어나기 때문이다.
안전과 수익， 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 역세권.
하지만 투자가치는 천차만별.
철저한 현장조사가 성공 가능성을 높여준다.(경제매거진
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등록일 2007/12/01 | 조회 1746 
