탁트인 양산벌 속으로 쾌속 질주
부산지하철 2호선 양산선 시승기
8㎞ 전구간 지상교각에 역사마다 스크린도어,다음달 10일 개통
부산지하철이 부산 밖으로 뻗어 간다. 다음달 10일께면 부산지하철 2호선 연장구간(양산선·호포~양산역)이 개통된다. 도시 경계를 너머 처음으로 이웃한 도시를 잇게 될 부산지하철 양산선에 미리 올라봤다.
시승 전동차는 13일 낮 12시20분에 지금의 지하철 2호선 종착지인 호포역에 도착했다. 시운전 중인 전동차가 경남 양산시를 향해 새로 놓인 철로를 미끄러지자 이내 탁트인 겨울 양산벌 풍경이 차창 밖으로 시원하게 펼쳐졌다.
들녘을 가로질러 양산천을 휘감아 도는 곡선구간으로 접어들자 몸이 이리저리 흔들렸다. 크게 굽은 S자형 곡선 선로는 '끼익'하는 전동차 운행 소음까지 불렀으나 매우 거슬리는 수준은 아니었다. 부산교통공사 관계자는 "지금도 소음 기준을 벗어나지는 않으므로 개통일까지 철로를 연마하면 곡선구간 소음으로 승객들이 불편해 할 일은 없을 것"이라고 말했다.
첫 역인 증산역과 부산대양산캠퍼스역 주위는 아직 황량한 표정이었다. 주변 개발사업이 많이 진척되지 않아 여전히 황무지다. 당연히 지하철이 뚫려도 유동인구가 거의 없다. 이 때문에 양산선은 개통 이후 당분간은 이 두 역에는 정차하지 않는다. 역세권 개발 상황에 맞춰 승객이 나타날 때가 되면 정차도 하고 역사도 열 계획이다.
남양산역을 향해 달려가자 그제야 우뚝 솟은 양산 신도시 아파트 단지가 서서히 눈에 들어왔다. 호포역을 떠난 지 7분30초 만에 전동차는 새로 개통되는 4개 역 중 마지막인 양산역에 닿았다.
양산선은 8㎞ 전 구간이 지상 교각선로로 이어져 말만 지하철이지 풍경이 있어 전동차 안에서 답답하지 않다. 4개 역사도 밋밋하지 않다.
양산역은 부채자루 문양을 형상화해 부산과 양산의 화합을 상징하는 건축미를 자랑하고 부산대양산캠퍼스역은 양산의 특산물 도자기와 가마의 이미지를 한껏 살려 보기 좋다. 역사마다 승강장 안전장치인 스크린도어가 설치돼 있으며 에스컬레이터와 엘리베이터 등 편의 시설도 충분히 갖춰졌다.
교통공사는 오는 23일부터 실제 운행시와 조건을 똑같이 맞추는 영업시운전에 들어간다. 전동차는 러시아워에는 9분,나머지 시간대는 19분30초마다 운행할 예정이다. 주변 개발이 미흡해 개통 후 한동안은 하루 승객이 2천명 안팎에 그칠 것으로 교통공사는 내다보고 있다.
이현우기자 hooree@busanilbo.com
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등록일 2007/12/17 | 조회 1221 
