[2007.12.24 17:52]
이명박 한나라당 후보의 대통령 당선으로 한반도대운하 건설사업에 힘이 실리면서 앞으로 건설방식과 재원조달 방안 등에 관심이 쏠리고 있다.
특히 한반도대운하 중 경부운하 건설사업은 이미 박정희 대통령 시절부터 논의된 데다 이 당선자의 서울시장 재직 당시 서울시정개발연구원에서 심도 있게 검토한 적이 있어 주변 여건만 성숙된다면 곧바로 추진이 가능할 것으로 보인다.
■여주 삼합리 일대 물류허브 부상
경부운하의 최대 핵심 복합터미널 입지로 부상하고 있는 경기 여주군 점동면 삼합리 일대는 강원 원주시 부론면과 충북 충주시 앙성면, 음성군 감곡면 등과 경계를 이루고 있다.
특히 이 일대는 남한강과 섬강, 청미천의 합수지점이어서 경부운하에서 핵심 물류터미널의 최적지로 손꼽히고 있다.
한나라당의 한반도대운하(경부운하) 기본구상에 따르면 화물터미널을 총 12개곳으로 계획됐다.
이 가운데 여주와 경기 파주 및 행주, 남양주터미널이 규모가 크다.
여주군 삼합리는 남한강과 섬강, 청미천의 합수지점인 데다 영동고속도로가 대상지 남쪽으로 통과하고 있어 수도권과의 접근성이 뛰어나다.
또 인근 지역에 장애 요인이 없어 물동량이 크게 늘어나 확장이 필요할 때도 쉽다는 장점을 가지고 있다. 이 때문에 이 곳이 여객과 화물이 집결하는 복합터미널 입지로 급부상하고 있다.
한나라당은 “삼합리 일대가 광역교통망이 잘 발달돼 있고 인근에 물류단지가 밀집해 있는 등 경부운하 물류기지 중에서 거점 역할을 할 수 있는 곳”이라고 평가했다.
이에 따라 경부운하가 파주터미널에서 시작되지만 여주터미널이 여객과 화물이 집중되는 거점 역할을 하기 때문에 사실상의 출발점이 될 가능성이 높다.
이명박 당선자측에서도 이 같은 점을 높이 평가해 핵심 물류·여객터미널을 중심으로 한 개발계획 수립도 적극 검토 중인 것으로 알려졌다.
한나라당은 이 같은 핵심터미널을 여주군 삼합리 외에 대구에도 설치할 것을 검토 중이다.
대구의 경우 이미 이 당선자가 경부운하가 건설되면 개발키로 약속을 한 상태고 경부고속도로 등 교통이 잘 발달된 지역이기 때문에 여주터미널과 함께 경부운하의 최대 복합터미널로 개발될 전망이다.
■한반도 대운하 어떻게 건설될까
이 당선자의 한반도 대운하사업은 경부운하, 경인운하, 호남운하, 북한운하, 제주운하 등 5개 노선이다. 5개 노선을 연계, 전국을 물길로 연결하겠다는 구상이다.
이 가운데 가장 핵심은 경부운하. 경부운하는 212㎞의 한강과 288㎞의 낙동강을 조령구간(충북 충주∼경북 문경 40㎞)에서 인공수로로 잇고 하상이 낮은 일부 구간을 준설해 540㎞의 물길을 뚫는 것이다. 또 2개의 화물터미널과 14개 여객터미널, 5개의 복합터미널 등 21개 터널을 두며 각종 레저 및 스포츠시설도 함께 건립한다.
공사 규모가 워낙 방대하다 보니 공사방식이나 참여업체도 사상 최대가 될 가능성이 높다. 우선 540㎞에 이르는 공사구간을 공구별 또는 구역별로 쪼개 업체에 맡겨야 한다. 이는 정부기관에서 결정해야 할 부문이지만 통상적으로 수도권, 중부권, 영남권 등 3개 구역으로 나누고 구역별로 다시 세분해 업체에 공사를 맡겨야 할 것으로 업계는 예상하고 있다.
이럴 경우 공사물량이 대부분의 국내건설업체에 돌아갈 것으로 보여 업계로서는 단군 이래 사상 최대의 ‘물량 호재’를 누릴 수 있을 전망이다.
공사규모도 14조∼17조원으로 추산됐다. 이는 정부기관에서 발주한 공공공사 금액 25조원의 60%가 넘는 물량이다.
/shin@fnnews.com 신홍범기자
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등록일 2007/12/24 | 조회 2082 
