송파신도시는..
재개발.재건축을 활성화 하고 규제를 완화 하여도..
강남권에 공급이 부족하고..
정책의 일관성및 송파신도시를 기다려온..
많은 청약대기 자들을 위해..
잘 진행이 될것 같네요..
제대로 추진이 되지 않으면..
서울시도 아무일 없었던듯 그냥 쉽게 넘어 가지는 못할것 같구요..
건교부와 서울시가 잘 협의하여..
명품신도시로 거듭나길 기대해 봅니다..
급행철도의 남북노선은..
종착역이 용산 또는 서울도심이 될 가능성도 있어..
기존 노선보다 좋아질것 같네요..
송파신도시에 급행철도 2개 놓는다
건교부 … 송파~과천, 송파~용산 예상
서울시의회 오늘 그린벨트 해제 심의
송파신도시를 경유하는 2개의 간선급행철도를 민자 사업으로 건설하기로 건설교통부와 서울시가 합의했다. 25일 건교부와 서울시 토지공사 등에 따르면 건교부는 최근 서울시가 제안한 급행간선철도 건설 제안을 받아들인다고 서울시에 통보했다. 제2양재대로 건설을 비롯해 서울시가 송파신도시 교통대책으로 제안한 대부분 내용이 수용됨에 따라 서울시가 신도시 건설을 계속 반대할지 주목된다.
◆ 동서ㆍ남북 각각 1개씩 건설
= 철도 노선은 동서ㆍ남북 노선 각각 1개씩 민자 사업으로 건설된다. 당초 서울시는 건교부에 동서 노선으로는 복정역~과천 구간, 남북 노선으로는 복정역~동대문운동장 구간을 제시한 바 있다. 일단 동서 구간은 송파신도시~과천 노선이 될 가능성이 크다. 정부의 한 관계자는 "과천 노선 외에는 대안을 찾기 힘들다"며 "다만 출발역이 복정역이 될지는 불확실하다"고 설명했다.
반면 남북 노선은 매우 유동적이다. 서울시는 "동대문을 고집하기보다는 도심 접근성을 따져봐야 할 것"이라며 "용산과 서울 도심이 종착역이 될 가능성도 있다"고 밝혔다.
토지공사 관계자도 "신도시 북쪽으로는 지하철 노선이 많기 때문에 매우 유동적"이라며 "민자 사업자 제안을 받아서 검토할 사항"이라고 말했다.
◆ 서울시의회 26일 심의 주목
송파신도시가 들어설 송파구 거여동 일대 200만평.
= 건교부가 서울시 교통대책 제안을 수용함에 따라 26일 열리는 서울시의회의 도시관리위원회 상임위원회 회의 결과가 주목된다. 송파신도시 그린벨트 해제에 대해 의견을 밝힐 예정이기 때문이다.
조정래 도시관리위원회 전문위원은 "(건교부 요청에도 불구하고) 두 차례나 의견 제출을 연기했기 때문에 이번에는 결론이 날 것"이라며 "반대 의견이 될지, 조건부 동의 형태가 될지는 아직 확정되지 않았다"고 말했다.
그러나 서울시와 의회가 반대 입장을 명확히 밝히고 있는 점을 감안하면 위원회 회의에서 반대 쪽으로 결론이 날 가능성이 높다.
이인근 서울시 도시계획국장은 "서울시는 기본적으로 송파신도시 반대 의사를 여러 차례 밝혔다"며 "신도시 추진을 철회하더라도 최대한 시간을 두고 부작용을 최소화해야 할 것"이라고 말했다.
하지만 송파신도시 계획이 이미 지구 지정까지 마친 국책 사업인 만큼 최대한 서울시 의견을 반영하는 선에서 조건부 동의 결론을 낼 가능성도 크다.
◆ 이명박 당선자 송파신도시 반대
= 이명박 대통령 당선자는 송파신도시에 대해 `반대` 또는 `2012년 이후 건설` 의사를 밝혔다. 현재 서울시 방침도 이 당선자가 서울시장 재직 때 확립한 내용 그대로다.
일단 건교부는 대통령직 인수위원회가 결성되면 인수위와 송파신도시 추진을 협의할 예정이다. 그러나 협의 과정에서 부정적인 결론이 도출되면 신도시 건설이 차일피일 미뤄질 가능성도 상당하다.
한편 건교부 중앙도시계획위원회(중도위)는 최근 전체회의를 열고 그린벨트 해제를 의결하지 않고 2분과로 내려보냈다. 이를 두고 일각에서는 이 당선자 입장을 의식했기 때문이라는 의혹을 보내고 있으나 건교부는 "정상적인 절차에 따른 것"이라고 밝혔다.
매일경제
[김인수 기자 / 이호승 기자]
2007.12.25 18:17:42 입력
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등록일 2007/12/25 | 조회 1527 
