[부동산 특강] 2008년 투자전략
[세계일보] 2007년 12월 27일(목) 오전 09:00 가 가| 이메일| 프린트
지난번 칼럼에서는 인구가 늘어날 곳에 먼저 가서 기다리는 ‘길목 지키기’에 대해서 말씀드렸습니다.
이번 이야기도 ‘길목 지키기’입니다. 이번에 주목할 ‘길목’은 개통이 예정된 전철망 인근입니다. 전철이나 도로 개통은 부동산의 영원한 테마임을 잊지 말아야 합니다.
건설교통부는 지난 11월 향후 20년 동안 전국에 건설될 전철의 로드맵을 밝혔습니다. ‘대도시권 광역교통기본계획’이라는 것인데, 이 계획에는 전철뿐 아니라 도로망까지 총망라했습니다. 이번 칼럼에서는 수도권 전철망을 중심으로 설명드리겠습니다.
광역교통기본계획에서 수도권 전철망은 성남축, 의정부축, 고양·파주축, 구리축, 광명축, 과천·안양축, 하남축, 김포축, 인천·부천축, 안산축, 광역순환축 등 모두 11개 축으로 나누고 있습니다.
성남축에는 분당선 연장, 신분당선, 용인경전철이 들어갑니다. 의정부축의 대표적인 노선은 송산에서 장암까지 11㎞ 구간의 의정부경전철이며, 용산∼문산 경의선은 고양·파주축에, 암사에서 별내까지 가는 별내선은 구리축에 들어갑니다.
특히 이번 계획에서 눈에 띄는 것은 광명축 전철망입니다. 아직 공사에 들어가지 않았지만 타당성 조사가 끝나 설계에 들어간 상태입니다. 현재 설계가 진행되는 곳은 3곳으로 안산∼청량리 구간인 신안산선, 소사∼원시선, 대곡∼소사선입니다. 그리고 분당 오리역과 오산을 연결하는 오리∼오산선은 타당성 조사를 마쳤다고 합니다. 김포공항과 김포신도시를 잇는 김포경전철과 인천 오류동과 인천대공원까지 인천도시철도 2호선은 기본계획이 수립 중인 것으로 발표됐습니다.
참고로 우리나라의 전철 건설은 수많은 법과 절차가 필요합니다. 간단하게 절차를 살펴보면 먼저 구상단계가 있습니다. 노선을 구상하는 단계로 예비타당성 조사 전이라고 보시면 됩니다. 노선의 구상이 끝나면 정부에 공사비를 요구해야 하는데, 이때 하는 것이 ‘예비타당성 조사’입니다. 사업이 정말 필요한지를 조사하는 단계입니다.
그리고 예비타당성 조사를 하는 곳은 한국개발연구원(KDI) 산하 공공투자관리센터(PIMAC)라는 곳입니다. 예비타당성 조사 결과 추진해도 좋다는 결론이 나오면 예산이 편성돼 사업계획과 설계가 이뤄지며 마침내 공사에 들어가는 것입니다.
앞서 설명한 광명축 3개 노선은 전철 건설 흐름상에서 보면 이미 사업성이 입증돼 공사 전 단계인 계획 및 설계에 들어갔다고 보시면 될 것 같습니다. 앞으로 광명축을 따라 건설되는 곳의 부동산이 주목받는 이유입니다.
**아파트 리서치센터장
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등록일 2007/12/27 | 조회 1841 
