아래는 안산 최대 지역카페인 "안산집값나들이" 게시판에 올라온 내용 입니다. 결국 이미 결론은 난 상태인데 행정적 부담 때문에 발표를 미루고 있는 것으로 보입니다...
출처는 "한국건설신문" 2007. 12. 26 일자 입니다.......
파파이스 올림
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신안산선 노선 결정 새정부로 넘겨
시흥-인천시, 안산시 노선 유치 다툼으로 현정권 결론 못내
건교부, 기본계획안 내년 2월 이후 연기
신안산선 노선 결정이 결국 새정부로 넘겨졌다.
건설교통부는 당초 이달 수립될 예정인 ‘신안산선 기본계획안'을 내년 2월 이후로 연기했다고 밝혔다. 이는 신안산선 노선을 놓고 ‘안산시'와 ‘인천·시흥시'는 치열한 유치전을 펼쳐온데 따른 행정적 부담 때문인 것으로 보인다.
양측의 주장이 팽팽히 맞선 가운데 노선 결정의 열쇠를 쥔 건교부는 자문회의와 관계부처 협의, 사전환경성 재해영향평가 문화재 지표조사 등을 거친뒤 내년 새정부 출범이후 최적 대안노선을 포함한 기본계획안을 고시하기로 했다.
신안산선 노선이 결정되면 기본·실시설계를 거친 뒤 사업비 3조 9천200억원을 들여 2011년 착공, 2016년 완공된다.
건교부로 부터 신안산선 복선 전철사업의 타당성 조사 용역을 맡은 유신코퍼레이션이 작성한 검토 보고서에 따르면 중장기적으로 신안산선과 신분당선이 X축 노선을 그리며 강북 동서쪽으로 뻗어나가게 한다는 구상에 따라 서울 여의도를 출발, KTX광명역과 안산 선부와 원시동을 거쳐 송산 그린시티를 종착역으로 하는 노선으로 가닥이 잡혔다.
지자체들의 이해관계가 엇갈리고 있는 곳은 KTX광명역 이후 노선이다.
시흥시와 인천시는 2014년 인천아시안게임을 성공적으로 치르는 데 도움이 되고, 인천경제자유구역과 시흥 군자지구 개발에도 효과적인 광역 교통망으로 활용될 수 있다는 사업개발논리를 내세워 광명역~시흥시청~월곶으로 하는 노선 변경을 건의하고 나섬에 따라 지역주민까지 가세한 노선싸움으로 불거졌다.
이에대해 안산시는 “인구(73만명)가 시흥(40만명)보다 월등히 앞서는데다 화성에 들어설 신도시들의 교통 연계를 위해서는 안산을 종착역으로 해야 한다”며 주장하고 나섰다.
안산시는 안산 중앙동을 종착역으로 하는 새로운 요구안을 제출했다.
김경환기자 hwan@
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등록일 2007/12/28 | 조회 5775 
