개발 호재 넘치는 ‘평택’ 전국이 주목
-미군기지, 국제화지구, 평택항 및 관광지,
경제자유구역 지정 등 개발요인 봇물
[2008-01-07 오후 5:47:00] 평택문화신문
요즘 평택시를 보면 그야말로 ‘상전벽해(桑田碧海)’라는 말이 다.
경기미의 16%를 생산하는 ‘도·농도시 평택’이 복합국제도시로 탈바꿈하고 있기 때문이다. 미군기지확장이전, 국제화계획지구 및 소사벌택지개발, 평택호관광지, 평택항 개발, 황해경제자유구역 지정 등 인구 40만명의 도시에 개발호재만 셀 수 없을만큼 많기 때문이다.
송명호 평택시장은 “미국과 중국이 세계 경제 두 축으로 떠오르는 가운데 중국 무역항과 미군부대 전초기지라는 특성을 동시에 갖고 있는 평택이 앞으로 주목받을 것”이라고 말하고 있다.
여기에 평택은 중국과의 교역에 가장 유리한 위치를 갖췄다. 중국 대부분 개발계획이 동쪽 해안인 상하이, 칭다오, 옌타이, 다롄 등에서 이뤄지는 걸 감안하면 평택의 역할과 개발은 앞으로 더욱 중요해질 것으로 전망되고 있다. 평택항은 아직 개항한지 10년남짓인 신생 항이지만 지금 성장속도로 보면 조만간 우리나라 4대 항으로 도약할 수 있을 것으로 예상되고 있다.
평택시의 최대 장점은 다양한 개발호재에 있다.
미군기지확장 이전이 진행된 것을 비롯해 국제화지구와 첨단산업단지 조성계획과 황해경제자유구역도 발표됐다. 평택지원특별법에 의한 국제화중심도시 육성계획은 9개 분야, 87개 사업에 정부가 18조8000억원을 투자해 2020년까지 추진하는 개발사업. 현재 5400억원 규모의 2차년도 사업이 본격 진행 중이다.
이런 사업속에 포함된 개별 사업들이 바로 평택항 배후단지 및 배후도시 개발사업과 황해경제자유구역, 평택호관광지, 국제화계획지구 사업들이다.
평택항 개발부터 살펴보면. 부산, 광양항에 이어 대형 컨테이너 선박을 접안할 수 있는 3번째 항구로 불린다. 서해 다른 항만과 달리 수심이 깊고 24시간 입출항할 수 있는 데다 배후에 전기전자, 자동차 등 첨단산업이 자리 잡고 있다.
평택항 바로 뒤에 위치한 포승공단뿐 아니라
아산 현대차, 서산 기아차 공장, 아산 삼성전자 탕정공장, 당진 현대제철 일관제철소 등 국내 굴지의 수출 공장들이 반경 10km 내에 포진돼 있다.
배후의 물류 대상지 역시 넓다. 첨단부품, 소재, 소프트웨어 등을 생산해 중국에 수출하는 글로벌 기업들의 기지 역할을 맡을 수 있다는 분석이다.
이와관련 항만 관계자들은 “중국과의 교역량이 계속 늘어나는 걸 감안할 때 부산·광양항은 미주·유럽의 물동량을 중심으로 움직이고 평택항은 중국 물동량을 책임지는 서해안 최대의 컨테이너항 역할을 수행할 것”이라고 전망하고 있다.
이들은 또 “평택은 한중교역, 남북경협 확대로 조만간 국내 제1의 물류허브 항구로 도약할 가능성이 높다”고 말하고 있다.
특히 평택은 경부개발축의 중요 거점지로 꼽힌다. 동탄신도시와 세종시의 중간에 자리잡고 있기 때문에 서쪽으로는 화성 동탄, 북쪽으로는 수원이 위치해 있고, 동쪽은 안성, 남쪽은 천안 등 사방 핵심지역으로의 이동이 쉽다. 육상으로는 경부, 서해안고속도로 이용이 편리하고 해상으로는 평택항이 있고, 항공 면에선 인천공항, 청주공항이 1시간 30분 거리로 그리 멀지 않다.
이처럼 평택은 뛰어난 입지 탓에 다른 항만도시보다 차별화된 성장세를 보일 것으로 전망되고 있다.
그러나 각종 제도나 규제 개선이 시급한 상태다. 우리나라 다른 도시와 비교하면 경제자유구역으로서의 여건이 좋지만 중국과 비교하면 개발 인센티브가 매우 떨어지는 수준이라는 지적이다. 이대로 가다가는 중국과의 경쟁에서 뒤처질 우려도 높다는 분석이다.
이런 규제들이 개선된다면 평택이 10년 후 인구 80만명, 1인당 국내총생산(GDP) 4만5000달러를 달성하는 도시가 될 것이라고 경제학자들은 전망하고 있다.
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등록일 2008/01/08 | 조회 1019 
