북한산 현대홈시티로 오세요.
북한산 현대홈시티는 주거형 아파텔고 시공사는 현대건설,브랜드 가치만해도 인정을 받을수 있겠지요.
입주년도 2005년 10월이고 세대수는 557세대 주변을 보면 앞으로 창동에 2만6000천평 민자역사 건립과 도봉역세권 법조단지가 인접해있어 앞으로 실질적인 수혜는 엄청 나지않겠습니까?.
교통 여건은 도보 5분거리 지하철 4호선 쌍문역과 버스정류장이 100미터 이내에 위치하고 있어서 매우 편리합니다.
지금현재 홈시티일대 소형 빌라 지분 값은 3.3㎡당 1500만~2000만원 선으로 한달 전보다 3.3㎡당 250만원 가량 뛰고 있다고 하는데 홈시티는 아직 로얄층 82㎡, 85㎡기준으로3.3㎡당 800정도이니 지금 서울시내 분양가도 미치지 못한 현실이지만 앞으로 주변시세에 근접하지 않겠습니까?.
이지역은 4차뉴타운 후보지로 뉴타운 지정이 되지 않아도 언젠가는 될 것이란 기대감에 수요가 끊이지 않는다"고 전했다.
요즘 주변부동산에 문의가 부쩍 늘고 있다고 합니다.
이글을 보시고 현장 방문확인 후 가치가 있다면 투자하시기 바라며 잘못된 투자에 대해서는
글쓴이의 책임이 아님을 알려드립니다.
기사내용 일부 첨부 드리며 오셔서 보시고 미래가치에 투자 해보시지 않겠습니까?.
4차 뉴타운 거론지 집값 왜이래?
2/3 11:29 [조인스랜드]
서울 용산구 청파·서계동 일대. 지은 지 15년 이상된 낡은 주택과 빌라들이 밀집한 지역이다. 강북 개발의 중심축인 용산에 위치해 있지만 기반시설이 정비되지 않고 주거 환경도 열악해 그동안 주택 수요자들에게 큰 인기를 끌지 못한 곳이다. 그런데 이 곳 부동산 중개업소에는 요즘 외지인들의 발길이 부쩍 잦아지고 있다. 서계동 한 공인중개사는 "낡은 주택을 사려는 사람은 많은 데 매물이 아예 없다"고 말했다. 서울시 4차 뉴타운 후보 예정지역이 또다시 투자 열풍에 휩싸였다. 새 정부가 도심 재개발 사업을 활성화시키고 올해 말이나 내년에 4차 뉴타운이 지정될 것이라는 기대 등이 맞물리면서 유력 후보지 내 주택에 대한 외지 투자자의 문의가 크게 늘고 지분(재개발 이후 새 아파트를 배정받을 수 있는 권리) 값도 들썩이고 있다. 일부 지역에선 빌라와 대세대 등 주택 지분 값이 한 달 새 3.3㎡당 1000만원 올라 호가가 6000만~7000만원(3.3㎡당 기준)을 넘어섰다. 투자자 ＇입질＇ 이어져 4차 뉴타운 후보지로 거론되는 곳에서는 투자자들의 발길이 끊이지 않고 있다. 투자 바람이 거센 곳은 용산구 서계·청파동, 성수동 성수1·3동, 강서구 화곡본 2·4·6·8동, 구로구 구로본·2동, 도봉구 창2·3동 등이다. 이들 지역은 지방자치단체(구청)가 뉴타운 추진에 적극 나섰거나 1~3차 뉴타운과 재정비촉진지구 선정에서 탈락한 곳들이다. 화곡2동 한 공인중개사는 "현재 추진중인 서울시내 시범, 1~3차 뉴타운은 재정비촉진지구로 지정돼 가격이 큰 폭으로 올랐고 토지거래허가구역으로 묶여 실수요자가 아니면 매입하기가 쉽지 않다"며 "늦어도 내년 하반기께 추가로 지정될 것으로 보이는 4차 뉴타운 후보지에 눈독을 들이는 투자 수요가 늘고 있다"고 말했다.4차 뉴타운은 당초 오세훈 서울시장의 공약대로 뉴타운 25곳을 추가로 건설할 계획이었으나 집값 불안을 우려해 지난해 초 사업을 연기하기로 했다. 서울시는 지금까지 시범 뉴타운 3곳(2002년 10월), 2차 뉴타운 12곳(2003년 11월), 3차 뉴타운 11곳(2005년 12월) 등 총 26개 지역을 뉴타운으로 지정했다. 오세훈 서울시장은 지방선거 때 임기 중 25곳을 추가해 뉴타운을 모두 50곳으로 늘리겠다고 공약한 바 있다.서계·청파동 일대는 4차 뉴타운 지정 기대감에 가격이 급등세를 보이고 있다. 용산 역세권 개발 후광효과까지 예상되면서 투자자들의 발길이 이어지고 있다. 하지만 매물이 없어 거래는 끊겼다. 이곳 30㎡ 안팎의 빌라 지분 값은 3.3㎡당 5000만~6000만원을 호가한다. 지난해 말보다 3.3㎡당 500만~1000만원 오른 것이다. 지분이 이보다 작은 19㎡(6평) 미만은 7000만원을 호가하기도 한다. 그나마 매물도 없다. 용산구 원효로2가 미래공인 김현호 사장은 "매물이 워낙 귀하다 보니 시세보다 3.3㎡당 300만원을 더 얹어 사겠다는 매수자가 나타나도 팔려고 하지 않는다"고 전했다.뚝섬 개발의 수혜지로 꼽히는 성동구 성수1가1동과 ·2가3동 역시 투자 문의가 줄을 잇고 있다. 서울숲과 인접한 강변쪽 33㎡짜리 소형 빌라 지분 가격은 3.3㎡당 5000만~6000만원 선으로 한달 새 3.3㎡당 500만원 가량 올랐다. 66㎡짜리 단독주택은 한달 새 3.3㎡당 200만~300만원 정도 올라 3500만~4000만원 선이다. 재정비촉진지구로 지정된 이후에도 거래허가를 받지 않아도 되는 19㎡이하 소형 주택의 경우 3.3㎡당 7000만원을 호가한다. 성수1가2동 우리공인 김형상 사장은 “올 들어 가격이 올랐? 매수 문의는 끊이지 않는다"고 전했다. “매물이 아예 없어요”강서구 화곡동 일대는 3차 뉴타운 탈락지는 아니지만, 지역 岺?상당수와 중개업소는 이미 뉴타운 개발을 기정사실화하는 분위기다. 이 곳은 2006년 5월 지방선거에서 화곡동 일대를 뉴타운으로 개발하겠다는 공약을 내건 김도현 후보가 신임 구청장으로 당선되면서 주목을 받기 시작했다. 강서구가 지난해 “노후불량주택 비중이 60% 넘지 않는다는 점에서 2011년 이후에나 사업이 가능하다”는 공식적인 입장을 밝히면서 가격이 다소 떨어졌지만 대선 이후 다시 오름세를 타고 있다.
▲서울시 4차 뉴타운 후보 예정지역들이 새 정부의 재개발 활성화 기대감에 또다시 투자 열풍에 휩싸였다. 사진은 4차 뉴타운 후보지로 거론되는 강서구 화곡8동의 낡은 주택 밀집가.이 지역 지분 26㎡짜리 소형 빌라 매매 호가는 3.3㎡당 1800만~2000만원 선이다. 올 들어 3.3㎡당 200만~300만원 가량 오른 것이다. 화곡7동 엔젤공인 정균수 사장은 "매물이 더러 나오지만 매도 호가가 시세보다 터무니없는 높은 경우가 많아 거래는 뜸하다"고 전했다. 구로구 구로본동과 2동도 뉴타운 지정 기대감에 술렁이고 있다. 대지지분이 작은 소형 빌라나 단독주택 등을 중심으로 전세를 끼고 집을 사두려는 소액 투자자들이 늘면서 집값도 오름세를 보이고 있다. 대지지분이 25㎡짜리인 빌라의 경우 지분 값이 올 들어 3.3㎡당 200만~300만원 가량 올라 1500만~2000만원 선이다. 구로2동 뉴타운공인 김은용 사장은 "뉴타운 발표 전에 사겠다는 수요자들이 늘면서 가격이 오르고 있지만 집주인들이 향후 추가 상승 기대감에 매물을 내놓지 않는다"고 말했다. 2차와 3차 뉴타운에서 모두 탈락됐던 도봉구 창2·3동도 4차 뉴타운에 대한 기대감이 크다. 이 지역 소형 빌라 지분 값은 3.3㎡당 1500만~2000만원 선으로 한달 전보다 3.3㎡당 250만원 가량 올랐다. 지분이 이 보다 다소 큰 39㎡짜리 주택은 지난해 말보다 3.3㎡당 200만원 가량 올라 1300만~1500만원을 호가한다. 창동 한 공인중개사는 "지금 뉴타운 지정이 되지 않아도 언젠가는 될 것이란 기대감에 수요가 끊이지 않는다"고 전했다.
북한산 절경, 레일 위에서 즐긴다
조선일보|기사입력 2008-02-06 03:13
서울메트로, 알프스 융프라우 모델로 산악열차 추진
구파발~쌍문역 연결… 관광·교통난 해소 '일석이조'
봄에는 흐드러진 들꽃, 여름에는 시원한 빗줄기, 가을에는 진분홍색으로 물든 단풍, 그리고 겨울의 하얀 설경을 레일 위에 몸을 실은 채 천천히 감상하면서 북한산의 풍경을 즐기는 기분은 어떨까? 서울지하철 1~4호선을 운영하는 서울메트로(사장 김상돈)가 유럽 알프스에서나 볼 수 있었던 산악열차를 북한산 자락에 놓는 방안을 적극 추진하기로 했다. 북한산의 동·서쪽 관문인 3호선 구파발역과 4호선 쌍문역을 직접 연결하는 열차 관광시대를 열겠다는 구상이다. 서울메트로는 작년 말 한국철도기술연구원과 함께 산악철도 개발 연구에 착수했으며, 올 상반기 중 시민 공청회를 열고 구체적인 건설 일정을 마련할 계획이다.
◆산악열차 어디로 어떻게 다니나?
2개 노선이 검토 중이다. 1안은 구파발역~은평뉴타운~효자마을~사기막골~음자마을~우이동~덕성여대를 거쳐 쌍문역으로 이어지는 18.7㎞ 구간이다. 2안은 구파발역~은평뉴타운~북한산장~백운산장~우이동~덕성여대~쌍문역(약 14㎞) 등 북한산 아래쪽으로 에둘러가는 노선이다. 여기에 우이암에서 만장봉을 지나 1호선 망월사역(경기도 의정부시)으로 연결하는 노선도 구상 중이다.
서울메트로는 1안을 유력하게 검토하고 있다. 계획 노선을 따라 폭 6m 안팎의 산길이 닦여있어 별도의 노반공사가 필요하지 않기 때문이다. 이 구간에는 지난 1968년 간첩 김신조의 침투 사건 이후 일반 등산객들에게 통제되어 있는 구간도 적잖게 포함돼 있다.
산악 열차는 전체적으로 단선(單線)으로 놓되, 사람들이 모이는 지점에 5~6개의 역을 만들고 교행선로를 깔아 양방향 통행이 가능하도록 할 계획이다. 북한산(해발 837m)의 경우 기울기가 완만한 편이라 알프스 융프라우식의 산악열차가 깔릴 경우 북한산을 통과하는 시간은 30분을 넘기지 않을 전망이다. 산악열차는 전동차 3~4칸으로 구성되며, 관광전용과 통근역할도 겸할 일반열차 등 2종류를 운영할 계획이다.
벤치마킹 대상은 알프스의 명물로 자리 잡은 융프라우(해발 2320~3454m) 산악열차다. 이 열차는 영하 20도 이하에 눈보라가 몰아치는 악조건 속에서도 운행이 가능토록 바퀴 가운데 톱니바퀴 모양의 레일이 가설돼 있으며, 평균 운행속도가 시속 27㎞나 되어 기존 지하철(시속 34㎞)에 뒤지지 않는다.
서울메트로는 지난해 10월 김상돈 사장을 비롯한 조사단을 구성, 스위스 인터라켄의 융프라우 레일웨이 潁？방문해 현지 조사를 마쳤다. 서울메트로는 "융프라우 열차를 표준모델로 삼아 우리 실정에 맞는 산악열차를 도입할 계획"이라며, "산악열차 부문만을 총괄할 자회사를 설립한 뒤 건립과 운영에는 민자를 끌어들일 계획"이라고 말했다.
◆왜 산악열차인가?
서울메트로는 "산악열차는 북한산의 관광인프라를 넓혀주고 한계에 다다른 서울 서북지역의 교통난까지 덜어주는 일석이조가 될 것"이라고 말했다. 정수영 기술연구센터장은 "몸이 불편하거나 등산에 서투른 사람들도 조난이나 사고 걱정 없이 사시사철 북한산을 편히 돌아볼 수 있게 될 것"이라며 "시종점인 쌍문역과 구파발역에는 일반 전철과 다를 바 없는 환승시설을 들일 것"이라고 말했다. 이와 함께 은평뉴타운 건설로 우려되는 서울 서북부 지역의 교통난의 해소는 물론, 은평구와 고양시 등에서 도봉·노원구 등으로 가는 대중교통이 한결 수월해질 것으로 전망된다. 현재 국내에 본격적인 산악철도는 없으며 영동선 나한정~흥전(강원 삼척) 간 1.5㎞ 구간에 스위치백(열차가 앞뒤로 방향을 바꿔가며 고지대를 통과하는 방식) 구간이 명물로 자리 잡았으나 이마저도 대체 터널 공사로 2009년에는 사라지게 된다.
문제는 환경이다. 북한산이 멸종위기의 각종 동·식물들이 서식하는 생명의 보고라는 점에서 환경단체들의 반발이 예상된다. 서울메트로는 "전기로 운영하는 산악철도는 환경에 무해하다"며 "산악열차로 관광객이 몰리면 기존의 등산로를 3분의 1 이상 폐쇄할 수 있어 오히려 동식물의 서식지 보호에 유리하다"고 말했다.
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등록일 2008/02/05 | 조회 2616 
