분당선 기흥역이 2008년 완공, 2009년6월 운행으로 계획되어 있습니다.
그런데 완공이 늦어지면 1년에 2천억원의 손실이 발생하는 것으로 국감시 지적되고 있습니다.
지하구간 공사는 계속해서 진행되고 있어 조기에 예산을 투입하면 적기 완공이 가능하여 내년 6월 경전철 환승이 가능하여 국민의 혈세1조원을 줄일 수 있는 것으로 알고 있습니다.
이미 이전 정부에서는 이에 대한 관리능력이 부족해서 새정부에 많은 것을 기대하고 있습니다. 새정부가 대불공단 전봇대 2개 뽑은것에 만족하지 말고 이런 세금의 낭비 요소에 대하여 좀 더 철저히 관리해 주었으면 하는 바람입니다.
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분당선 연장선 지연 ‘용인경전철 2600억 덤터기’
5년 늦어져 손실액만 1조원 규모… 경기도 “경전철 도비 지원 어렵다”
[413호] 2007년 10월 26일 (금) 전자영 기자 jjy@yongin21.co.kr
분당 오리역과 경부선 수원역을 잇는 분당선 연장선이 당초 계획보다 5년 정도 늦어지면서 용인경전철의 분당선 연장선 기흥역 환승 이용이 불가능해져 용인시는 2600억원의 손실액을 부담해야 하는 것으로 나타났다.
노선 변경, 추가역사 설치, 녹십자 이전 협상 등으로 공사가 지연돼 그 손실액은 한국철도시설공단 7700억원, 용인시 2600억원 등 1조원에 달하는 것으로 조사됐다.
한국철도시설공단이 22일 국회 건설교통위원회회 소속 한나라당 박승환 의원에게 낸 국정감사 자료를 보면, 분당선연장선의 경우 당초 2000년부터 2008년까지 총 공사비를 1조원 가량 예상했지만 2007년 7월에 5358억원이 늘었다. 앞으로 2013년 완공까지 2360억원의 추가 비용이 발생하는 등 7700억원이 늘어 공사비는 1조8000억원에 달할 것으로 예상되고 있다.
특히 시에서 추진하고 있는 경전철 사업의 경우, 시가 영업수입의 90%를 보장해 2013년까지 2600억원의 손실이 발생할 것으로 보여 대책마련이 시급한 실정이다.
시가 분당선연장 기흥역과 환승할 계획으로 경전철 공사를 시작했지만 사업이 늦어져 환승이 사실상 불가능해졌기 때문이다. 당초 시는 분당연장선 환승을 염두해 두고 이용객 수요를 예측했지만 분당선연장선 환승이 안 되면 수요가 급격히 줄어 손실액이 2600억원으로 예상되고 있다.
한편 시는 도의원간담회 등을 통해 경전철 사업에 대한 도비지원을 건의했지만 이 또한 어려울 전망이다.
대통합민주신당 심재덕의원이 경기도 국정감사에서 경전철 관련 도비 지원 요청에 대한 의향을 질의한 결과 경기도는 “광역철도 사업에 연간 1500억원 정도의 도비 부담이 예상돼 경전철 사업 지원을 위한 재원확보에 어려움이 있고 재정여건상 경전철에 대한 지원은 현실적으로 어려운 실정”이라고 밝혔다.
시의회 역시 주요현안보고회에서 경전철 부실공사 의혹 등을 제기하며 재정 확보 등에 관한 구체적인 대안을 세워야 한다고 요구했다.
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등록일 2008/02/20 | 조회 2657 
