장면 #1
평택·당진항은 요즘 칭다오(靑島) 등 중국 동부해안 도시들로부터 잇따라 '러브콜'을 받고 있다. 10개가 넘는 중국 도시들이 경쟁적으로 "항로를 개설해 달라"고 졸라대고 있다. 하지만 선석(船席)이 부족해 중국의 요청을 다 받아들이지 못하고 있다. 이병주 평택지방해양수산청장은 "인천에 비해 평택이 교통 환경 등 물류조건이 좋은 데다 황해경제자유구역으로 지정된 경기남부 지역이 발전하고 있어 중국 측 관심이 높다"고 말했다.
장면 #2
최근 2~3년 사이 평택·당진항에서 영업하는 물류회사들이 급증하고 있다. 물류회사들의 모임인 평택항발전협의회 이광돈 사무국장(중부물류 대표)은 "계속 늘어나고 있어 정확한 수를 파악하기도 힘들 정도"라며 "골드러시를 보는 것 같다"고 말했다. 물동량이 매년 20~30%씩 늘어나면서 물류회사들이 '짭짤한' 수익을 낸다는 소문이 퍼지자 전국의 물류회사들이 몰려들고 있는 것이다.
황해경제자유구역의 관문인 평택·당진항이 급성장하고 있다. 중국의 발전과 서해안 경제권 성장에 따라 이 항구의 컨테이너 물량은 지난 5년간 연평균 60% 이상 성장하고 있다. 평택대 도시·부동산개발학과 장정민 교수는 "평택·당진항에서 중국 산둥(山東)반도 끝 웨이하이(威海)까지는 375㎞로 부산(380㎞)보다도 가깝다"며 "경기남부·충청권 경제의 출입구이자, 동부해안에만 3억 명이 살고 있는 중국을 공략하는 전진기지로 평택·당진항의 중요성이 커지고 있다"고 말했다.
러브콜님의 다른글보기
등록일 2008/02/25 | 조회 430 
