대운하는 환경전문가가 볼 때 적당히 강 하저의 썩은 물질 제거하고 골재 채취하고 운치있는 운하 조성하고 에너지 파동 우려되는 데 적은 연료로 물류해결하고, 운하 주변에 송수관 묻어서 영남 호남 하류 상수 공급하고 너무나 경제적이고 친환경적인 것을 잘 모르고 반대부터 하니 경부고속도로 당시에 모두 반대했다. 외국 답사해보세요. 사이공 시내에 유람선 타고 가다 한진해운이 콘테이너 내리는 것 보고 너무 감탄했지요.
경부고속도로 건설 당시에 야당 대표 국회 교수들 모두 반대했다.
차도 없는데 무슨 고속도로냐고 ?
일례로 올림픽공원 주위에 10차선 도로를 건설하자 이 변두리에 비행장 만드냐는 비난을 많이 들었다.
지금은 어떠한가? 10차선도 부족하다.
그러니 안목을 키워야 한다.
중국이 전국적으로 도로 철도 확충하는 것 보면 안다 토지 보상비 오르기전에 사회간접자본인 기반시설을 미리미리 확충하는 것 보면 중국이 역시 큰 나라이다.
대운하가 건설되면 수도권의 동남부가 발전하고 강동구는 강남 버금가는 위치가 된다.
강동은 광주 한강 등에 막혀서 발전이 느렸으나 이제 대운하 경춘고속도로 제2영동고속도로 제2경부고속도로가 개통되면 강동= 강남이 된다.
우리는 이제 토지 보상비때문에 운하나 고속도로를 2층으로 만들 수 밖에 없는 것이다.
유류값 오르고 우라늄 오르고 하면 운하는 각광을 받는 교통수단이 된다.
더구나 곡물값 오르면 물류비도 아껴야 한다.
시간을 다투는 화물이 아니라면 운하로 천천히 운송함이 많다.
이런 화물에는 농수산물, 시멘트, 철강 등 무게가 나가는 화물은 모두 운하를 이용하는 것이 좋다.
컴퓨터가 물류 운용을 하는 시대에 화물선의 규모와 화물의 배치를 조화롭게 할 수가 있다.
부동산교실 02-441-1400
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등록일 2008/03/10 | 조회 1655 
