경전철 수혜단지.우이-신설간 주택거래 샹향가
서울 우이동을 출발해 수유동~미아동~정릉~돈암동~보문동을 거쳐 신설동에 이르는 10.7㎞ 구간에 지하 경전철이 건설돼 2011년 개통된다.
경전철은 소형 객차를 2~3량만 이어 운행하는 일종의 "미니 전철"이다. 대형 객차를 6~10량 연결해 운행하는 기존 지하철보다 건설비와 운영비가 적게 든다. 이에 따라 교통병목 지역이나 특수 목적의 산업.주거 단지 등 수송인원이 많지는 않지만 전철이 꼭 필요한 구간에 주로 설치된다.
이명박 서울시장은 26일 '지하철에서 멀고 도로가 좁아 서울의 대표적인 대중교통 취약지역으로 꼽히는 이 일대에 신교통수단인 지하 경전철을 도입해 교통 문제를 해결하기로 했다'고 설명했다.
서울시는 사업비 6997억원(보상비 310억원 제외)의 30%만 투자하고 20%는 건설교통부의 도시철도사업 지원금으로,나머지 50%는 민자 유치로 충당할 계획이다. 서울시는 경천철의 운행을 지하철 9호선과 마찬가지로 민간에 위탁할 방침이다. 시는 내년 상반기 중 민자사업자 선정 작업을 마치고 건설교통부 승인을 얻어 2007년 7월 착공해 2011년 7월 개통할 계획이다.
경전철이 완공되면 우이동 유원지에서 지하철 신설동역까지 22분가량 걸리게 된다. 시는 역을 13곳 정도 만들고 성신여대역(4호선),보문역(6호선),신설동역(1호선 및 2호선 지선)에서 기존 지하철로 갈아탈 수 있게 할 계획이다. 서울시는 일일 수송인원 규모를 11만명으로 예상한다. 이 정도만 승객이 분산되면 인근을 지나는 기존 지하철 4호선의 혼잡도가 크게 줄고 주변 도로의 평균속도가 시속 4㎞ 이상 빨라질 것으로 내다본다.
미아 뉴타운과 더불어, 번동 드림랜드 사업예정 등 강북구 일대 자족도시화로 인한 많은 개발호재로 인해 주변 아파트 시세는 강남권 못지않게 높이 평가되고 있는 시점이다.
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등록일 2008/03/11 | 조회 2021 
