-(hsl*v*u)
도시계획은 百年之大計의 안목으로(동해남부선 기존 해운대 구간을 어떻게 할 것인가)
도시계획과 그 시행은 전문적인 도시공학 측면에서뿐만 아니라 시민들의 삶의 질을 극대화할 수 있는 百年之大計의 방향에서 설정 집행되어야 할 것이다.
해운대 지역에 동해남부선 기존 선로를 폐쇄하고 다른곳으로 이전 복전철로 개설한다고 한다.
이로 인해 그곳 기존 철도 활용방안에 대한 의견들이 분분하다.
물론 관계당국이 계획을 철저히 입안하리라 예상되지만 하루속히 그 대안을 명쾌하고 백백하게 청사진을 만들어 시민들에게 고지하여 그 의견을 들어야 할 것인 바 들리는 얘기로는 그 자리에 공원화한다는 말도 심심치 않게 흘러나온다.
이도 재활용 차원에서의 한 방법일 수는 있을 것이다.
그러나 공원화- 말은 좋다.
기존 좁은 철둑위에 나무 몇그로 심어놓고 운동시설 몇군데 해놓을 게 뻔한데 공원이란 말보단 가로수 둑길이 어울린 표현일 것이다. 여기에 이런 둑길이 꼭 필요할까.
바로 옆에는 장산과 달맞이고개아래 숲이 있는데도 공원이라는 입지가 별 의미가 없는데도 게다가 넓이의 폭이 좁아 중동을 지날때면 무슨 가로수정도에 불과하게 보일텐데도 제대로된 공원아닌 공원 행사치례 해놓고 해당 정책당국의 공치사나 하지 않을까 하는 기우도 있다. 그렇게 신통찮은 공원조성 명목으로 또 예산만 축내는건 아닌지 모르겠다.
부산은 관광특구다. 고로 말만 조아릴께 아니라 관광지로서의 특별한 아이디어를 창출해 내야 한다. 이는 정책당국이나 구민들 우리들의 몫이다.
그래서 다음과 같은 방안으로의 재활용은 어떨까해서 이 게시판에 나의 좁은 소견 하나 제안해 본다. 이보다 더 좋은 방안이 있으면 더할 나위 없이 좋고.
예산 들어가는 철길의 공원화 보다는 특별한 돈들이는 일 없이 그자리에 꽃전차를 운행해보는 것은 어떨까.(단 화려하고 특색있게)
스위스를 관광한 적이 있었다.
그곳에서는 어느 큰 호수엎 평지에서 모노레일을 깔아 꽃전차를 운행하는 걸 보고 욕심이 생긴 적이 있었다.
여기의 경우처럼 모노레일도 필요없다. 기존 철길이면 족할 것이다.
운행지역은 센텀역에서 기장정도까지 하던지 적정한 구간을 설정해 운행하면 좋을 것이다.
이렇게 되면 왼쪽으로는 장산을 오른쪽으로는 쪽빛 바다를 끼고 도는 해운대 꽃전차 타고 지나가는 관광객들의 여행의 만끽함은 말해 무엇하겠는가.
또한 철도 인근 주민들이 그동안 기존철도 운행으로 부담을 느꼈던도 사실이다. 아마도 그 이유는 기준치 이상의 소음때문일 것이다. 이것도 다음 방식을 적용하면 저절로 해결될 것이다.
객차는 전동객차 1칸씩 여러대를 다니게 한다. 관광차이니 아주 저속으로 운행하면 소음도 거의 전혀 없을 것이고 인근 주민들도 내집 가까이에 꽃전차가 지나간다고 생각하면 환상적이 아니겠는가.
마음속 엔돌핀은 솟아날 것이고 내 집에 대한 부가가치도 높아질 것이다.
관광지를 찾는 외지인들에게 관광코스를 제공하게 되는 부수 효과도 충분히 기대할 수 있을 것이다.
그리고 교통문제를 완화할 수 있다.
현재 센텀에서 부터 해운대 주간선도로는 벌써 차량 포화상태다. 이의 분산효과도 기대할 수 있다.
아름다운 한 칸의 꽃전차가 센텀에서 청해가 보이는 달맞이 고갯길 아래 청사포 바닷가를 지나며 기장까지 운행할때 인근 주민들의 삶의 질도 높여주고 관광수입도 올리고 교통문제도 다소간 해결해주고 차후 더 복잡해지면 그자리를 확장해서 도로로도 쓸 수도 있고 예산 절약등 다목적 가치를 기대할 수 있지 않을까 하는 생각이든다.
그렇게 운행해 보다가 만약에 아니다 싶으면 그때가서 철선 거두어 공원으로 변경하기는 얼마던지 쉬운 일이 아닌가.
그러나 철길을 없애 한번 나무 심어놓고 나면 다시 되돌리기란 매우 어려울 것이다.
좁은 터에 나무 몇 그루와 운동기구 몇개, 어설픈 공원이라는 이름으로 터널같은 옛 철둑길을 바라보고 있을 것인가.
아니면
관광수입도 올리고 화려한 모습으로 내집앞을 지나가는 꽃전차를 향해 그리운 님 반기듯 엔돌핀을 분출하며 바라보고 있을 것인가.
답은 저절로 나올 것이다.
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등록일 2008/03/23 | 조회 2354 
