명품구리시를 사랑하는 한성인입니다.
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구리-포천으로 토평들녁이 손해만 날까요?
과연 그럴까요?
신정부 정확히 국토해양부가 가지는 7가지 주요 목표중
첫번째가 수도권의 수요가 있는 곳을 개발하는 겁니다.
그동안 주택의 공급이라는것이 규제가 워낙 많아 공급은 해야 하겠고
해서 수요가 없는곳에 신도시를 건설하다보니 미분양이 속출한겁니다.
반대로 묶을곳은 확실히 묶는다는겁니다.
이는 국토해양부장관의 연설을 확인해보시면 알겁니다.
따라서 이번기회에 그 수요가 충만한 곳으로 편입이 되지 않는다면
우리가 그토록 원하는 토평들녁의 개발은 아마도 먼 훗날의 이야기일겁니다.
하지만 구리-포천은 제2경부를 잇기위해 구리시로 들어옵니다.
그 노선 또한 조정이 될 예정입니다.
우리가 우려하는 피해를 상당부분 감쇄하기 위해서...
도로가 들어온다는 것이 무엇을 의미할까요?
도로가 들어온다는 것, 지하철이 들어온다는 것..
이것은 그곳을 개발하겠다는 의지입니다.
교통영향평가를 왜 합니까?
대규모로 택지를 개발하기 위해서는 반드시 그에 수반하는 도로계획
이 있어야 하는겁니다.
그것이 없이 택지를 개발하는것은 말도 안된는 겁니다.
아울러 유로도로가 새로 생기면 특히 민자로 생기면, 막대한 적자가
발생합니다.
그 적자를 정부가 지원하지요.
작년 한해동안 인천공항도로의 적자 4000억을 정부가 지원해준
사실을 아십니까?
따라서 정부의 정책은 바로 그러한 고속도로가 수익성이 나도록
정확히 정부의 돈이 적게 들게 하기위해서 그 도로주변의 규제를
풀고 개발에 동의하는겁니다.
그것을 적극적을 정부가 추진합니다.
우리가 익히 알고 있는 대규모택지지구로 주요 고속도로가 지나가지
않는곳이 있으면 말해보시기 바랍니다.
판교,별내신도시,중동신도시등 이루헤아릴 수 없는곳들이 고속도로를
끼고 발전하고 있습니다.
그런것이 없으면 지역에 발전은 한계가 있는겁니다.
왜 ???
그러한 개발의 필요성이 없기 때문입니다.
구리-포천-제2경부로 이어지는곳들이 향후 발전할것으로 보는이유가
바로 여기에 있는겁니다.
도로가 지나가기 때문이 아닙니다.
바로 그 도로주변에 대한 개발을 정부가 오히려 적극적으로 장려하기때문입니다.
왜 ???
지들이 들어가는돈을 줄이기 위해서...
한성인이 그토록 구리시민들이 싫어하는 구리-포천을 이야기하는것은
바로 그러한 가치를 정확히 알기 때문입니다.
오죽하면 욕을 그토록 먹고도 또 올리고 또 올리고 하겠습니까?
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등록일 2008/04/19 | 조회 1102 
