서울과 멀리 떨어져있으면 싸야한다는 결론이면
부산이 젤 싸야되는데~~~
수도권최후방 천안시세가 산본보다 높습니다
부동산시장도 묻지마투자방식을 벗어나
실속과 자족형인프라에 서서히 눈을 떠간다는 사실입니다
단적으로 서울을 예로들면
지하철은 사방팔방 연결돼있어 가장 우수합니다
하지만 지상도로나 산업단지,쾌적한쇼핑센터,공원조성에
한계가 있습니다
지하철사각지대또한 여전히 존재하고
중심부제외한 지역은 단일노선 많아야 2개노선 들어서있고
환승역에서 몇번씩 갈아타는 시간도 무시못합니다
지하철은 우수하다고 볼수 있지만 도로망은 심각합니다
지상도로망을 지하화시키면 된다고 하지만
거미줄처럼 얽힌 지하철망을 피하고 진입로확보도
수많은 주택,상가 수용해가며 쉽게 건설할수 없는것도 사실이구요
공원조성도 드림랜드,태릉등 기존 공유지외 추가확보도 불가능합니다
판교,광교,동탄을 명품신도시라 하는 까닭도 저비용 고효율
서울 1개구 신도시처럼 꾸미는 비용으로 광교같은 명품신도시
건설하는게 수도권 전체에 이익아닐까 싶네요
수도권남부 지하철,도로망 시작단계입니다
서울-용인고속도로,분당연장선,신분당선
신수원선 동탄까지,수인선 위로 일산까지 광주하남까지
지하철도 외곽순환채비를 갖추는게 오히려 남는 장사죠!!
수도권서부와 남부를 잇는 도로망,전철망 최우선과제입니다
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등록일 2008/04/20 | 조회 2197 
