경부ㆍ충북선 활용땐 현실화 충분
<18대 국회 충북 해결 과제 무엇인가>
③ 수도권전철 청주공항 연장
현재 천안까지 내려와 있는 수도권전철을 청주공항까지 연장 운행하는 방안은 처음 언론에 의해 집중 제기됐고 지역상공회의소 등이 이를 지역 최대현안으로 분류, 국토행양부 등 관련부처에 이미 건의서를 보내 놓은 상태다.
특히 동 현안의 경우 지역의 끝없는 숙제인 청주공항 활성화 해결책으로도 분류되는 등 실현될 경우 경기남부권, 충청권, 경북권, 전북권의 항공수요 대거 유입 및 신도시 개발계획 등의 부가효과가 기대되는 상황이다.
더욱이 이명박 대통령은 지난 대선 당시 수도권전철 청주공항 연장을 공약했고, 한나라당도 지난 총선 당시 이를 반드시 관철시킬 것을 약속하는 등 충북의 의석 8석 가운데 6석을 차지한 대통합민주신당 역시 이에 대해서는 한목소리를 내고 있다.
충북도는 동 사업의 필요성 논리를 개발하면서 천안과 청주공항간 직선노선 건설을 과거 건설교통부 등 관련부처에 요구해 왔다. 예산만도 1조8000억원이 투입되는 대형 사업계획안에 대해 당시 건교부 등은 과도한 예산투입 및 경제성 들어 난색을 표했다.
이에 언론은 충북도 논리의 직선노선 신설이 아닌 기존 경부선과 충북선을 활용할 경우 적은 예산으로도 현실화가 충분하다는 대안을 제시했고, 이 대안은 당시 철도청, 시설관리공단, 서울지하철관리공사, 도시철도공사 등 엔지니어들의 철저한 검증도 거쳤다.
즉 전철화 사업이 완료된 기존 경부선과 충북선을 활용해 천안까지의 수도권전철을 청주공항까지 연장시킬 경우 1600억원의 적은 예산이면 실현 가능하다는 획기적 대안이었던 것.
이같은 예산 산정은 충북선이 복선으로서 고속의 일반열차와 저속의 전동차 중복에 따른 '충남 전의역' '충북 청주역' '청주공항역' 이선(대피선) 설치 및 고상홈 설치, 역사 시스템 개선비용 등이다.
1조8000억원이 아닌 1600억원의 저비용을 내세워 관계부처를 설득할 경우 수도권전철 청주공항 연장운행을 조기 실현시킬 수 있다 게 당시 전문가들의 진단이었다.
이와 함께 경기도 이천까지 공사중인 내륙철도가 충북 충주까지 연장될 경우 기존 충북선을 활용, 서울 동·서를 잇는 새로운 순환체계도 가능, 이 경우 '충북=신수도권의 중심'이라는 확고한 위치 선점도 기대되는 상황이다. 따라서 18대 국회의원 당선자 모두 이를 위해 총력을 기울여야 한다는 게 지역민 요구의 핵심이다.
ksh3752@
기사입력시간 : 2008-04-21 20:50:32 충청일보
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등록일 2008/04/22 | 조회 1003 
