결론부터 말하면..
경부라인의 하향길이다,,
당신들은 무엇을 기대하는가?
경기남부 신도시에 실거주? 아니면 투자수익성?
실거주 측면부터 보자.
회자되고 있는 동탄이나 용인 남사의 경우,
이미 경부라인의 난개발로 인해 출퇴근 교통지옥은 이미 현실화되고 있으며, 교육 편의시설 부족.준공후 미입주 공가현상으로 등으로
인해 이미 남쪽 지역은 베드타운화된지 오래이다.
더구나 2010년까지 온갖 물량이 다분양되고 입주자들이 들어오면,
미입주로인한 공동화 현상은 더 커지고 실거주 환경의 급격한 악화는 불을 보듯 뻔하다.
불꺼진 도시라~~
과연 강남, 과천, 분당인들이 이쪽으로 거주지를 이동할 수 있을까? 당신이라면 이동하겠는가?
과연 이를 강남 대체 신도시라 부를 수 있는가? 강남 대체 신도시가 아니라면 도대체 어디의 대체인가?
경부라인의 신도시 난개발은 오히려 수도권 인구의 남향보다는 지방 인구의 북향을 불러올 수도 있다.
2010년 이후, 경부고속도로는 더 이상 고속도로가 아닐 것이다.
그렇다면 투자가치는 어떠한가?
투자가치 역시 볼 것이 없다.
정부의 의도는 무엇인가?
토공, 주공은 이미 거대 공공 디벨로퍼화된 지 오래이며,
이들은 한마디로 땅장사가 주요 수익원이다.
경기남부 개발에 대한 소문이 무성했던 지역의 올해 땅값은 천정부지로 치솟았다.
정부는 전국 국토개발 명목으로 이미 전국의 땅값을 폭등하게 해 왔음은 주지의 사실이다.
신도시 이슈 역시, 후보 지역에 대한 지속적인 지가상승을 정부는 내심 바라고 있는지도 모른다.
정부는 경부라인 개발을, 기존 고속도로망이 확보되어 있기 때문에 기반 인프라 설치 부담을 덜 수 있다고 하지만.. 이는 빈약한 핑계에 불과하다.
고속도로 확보된 곳이 경부라인 하나인가? 눈가리고 아웅하는 거 지켜보는 것도 이젠 지겹다.
토공, 주공과 건설회사들은 지금 콧노래를 숨죽여 부르고 있을지도 모른다. 지가및 분양가 상승으로 인한 피해는 결과적으로 고스란히 국민들에게 전가된다.
그렇다면 국민들이 투자자 입장에서 투자하기엔?
이미 너무 늦었다. 땅도, 아파트도..
경기남부는 평당 600~800 사이까지가 투자개념이다,,
이 투자시장의 게임의 룰은 오로지 누가 먼저 치고 빠지느냐의 문제뿐이다.
부동산 고수가 아닌, 뒤늦게 들어가는 투자자들은 폭탄을 넘겨받고 훗날 땅치고 후회할 일만 남았다. 이는 점진적으로 경기남부에서부터 빠지는 거품으로 증명된다
더구나 전국 균형개발 및 강북개발을 외치는 많은 전문가와 매스컴의 성토, 그리고 대다수 국민들의 비난이 이어질 것이 뻔하다.
결론을 정리하면 이렇다.
당신이 실거주를 목적으로 한다면, 고분양가인 경부라인은 기대하지 말라.
이쪽보다 더 살기좋은 곳은 수두룩하다.
당신이 투자를 목적으로 한다면, 역시 경부라인은 제외하라.
투자는 Input 대비 Output일진대,
경부라인은 공급과다로 심각한 후유증을 앓게 될 것이다
결국 적시에 발은 못 빼게된다는이야기이다,,
유가는 1200불대이고 주거비용으로 10 억이상을 깔고 앉아있다는것도 아주 비현실적이다,,
그래서 경기남부 중대형 신규분양은 대다수 미달이다,,
더우기 명심해야할점은 ~
새 정부의 개발공약이 서울 구도심 개발과 시내 전철 역세권 라인따라 개발이다,
경기남부에서 서울 도심으로 출퇴근이라 ~
너무 힘들지 않은가 말이다,,
경기남부를 바라보는 이들은 보다 냉정하게 시장을 생각해보고 결정하라,,
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등록일 2008/04/24 | 조회 1270 
