동탄~강남 대심도 고속전철에 대한 단상
청울림의 이야기 2008.04.23 15:10
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오늘(4/23) 경기도와 국토해양부가
동탄~삼성 대심도 고속전철에 대한 타당성 용역조사에
들어간다고 밝혔습니다. 이에 대해 여러 가지 생각이 드는군요.
아시다시피 대심도 고속전철은 수도권 남부의 교통난을 해소하기 위해, 특히 동탄1,2신도시에서의 강남진입을원활하게 하기 위해 작년에 김문수 지사가 의욕적으로 내놓은 파격적인 교통수단입니다.
이 대심도 고속전철의 핵심은 두가지인데,
첫째는 중간 정차역을 2,3개로 최소화함으로써 동탄에서 강남까지 18분대에 주파하는 초고속전철이라는 점,
둘째는 지하 40m~50m의 대심도에 철로를 건설함으로써 공사비를 절감하고 공사기간을 대폭 단축할 수 있다는점입니다.
계획대로 된다면 정말 수도권 남부의 교통에 일대 전환점을 맞을 수도 있는 획기적인 안이라 생각됩니다.
시발지점인 동탄과 중간 정차역으로 거론되는 죽전 쪽에서는 벌써부터 이를 현실로 받아들여대폭등이니 어쩌구 하는 글들이 올라오고 있음을 볼 수 있습니다.
하지만 이 계획의 변수가 두가지 있습니다.
첫째는 이명박 정부의 성격입니다.
이명박 대통령은 DNA 속에 불가능을 가능하게 하는
역전의 용사같은 인자를 가진 사람이며,
과거 청계천 사업이나 서울 버스중앙차로 같은 사업을 통해
이를 확인시켜 준 바 있습니다.
특히 대규모 건설에 대한 그의 욕망은 어디가 끝인지 모를 정도입니다.
때문에 경기남부의 교통난을 획기적으로 개선시킬 수 있는 대심도 고속전철에 대해 이명박 대통령도지금 군침을 꿀꺽 삼키고 있을지도 모르겠습니다. 그리고 예의 불도저같은 추진력을 발휘하여 어느날 갑자기
사업을 추진시키게 될지 누가 알겠습니까. 중간역은 대략 10개 정도로 해서 어느정도의 사업성은 맞추고
속도는 대략 동탄에서 삼성까지 50분 정도로 해서 말이죠.
둘째는 동탄을 살려야 하는 정부의 숙명적인 과제 때문입니다.
지난 정부가 남기고 간 애꿎은 유산이기는 하지만
강남대체 신도시로 발표한 동탄을 획기적인 교통개선망 없이는 도저히 애초의 계획대로 건설할 수 없음을 현 정부도잘 알고 있을 것입니다. 동탄이 살아야 정부가 추진하는 국토 균형발전의 초석도 다질 수 있고
동탄이 살아야 어느 정도의 강남 대체효과도 발휘할 수 있습니다.
하지만 획기적인 교통개선이
전제되지 않는다면 동탄신도시는 그야말로 그들만의 리그로 끝나버리게 될 것임을 정부도잘 알고 있을 것입니다.
개인적으로는 이 계획이 현실화 되어 경기 남부의 교통이 획기적으로 개선되기를 바랍니다.
정부에서 의욕적으로 건설하는 동탄2신도시가 말 그대로 강남을 대체하는 일정 부분의 효과를 발휘하기를
바랍니다. 그리하여 최소한 지금보다는 고르게 우리나라의 국토가 균형적으로 발전되기를 바랍니다.
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등록일 2008/05/01 | 조회 1769 
