장항선 '제 2 의 탄생' 눈앞
97년부터 개량사업… 내년 1월 본격 서비스
복선전철화·역사신축등 80년만에 새단장
2008년 05월 06일 (화) 전자신문 | ojae@cctoday.co.kr
장항선 철도가 개통 80년 만에 묵은 때를 벗고 제2의 탄생을 맞이한다.
구불구불 노선이 개량화를 통해 직선화되고 일부 구간은 복선전철화와 함께 수도권 전철의 운행이 시작되는 등 21세기형 철도로 부활하기 위한 신호탄을 쏘아올린 것. 아직 일부 구간이 미개량으로 남아있고, 전철화와 복선화가 시행되지 않는 등 미흡한 부분이 있지만 과거 모습을 벗어던지고 새로운 모습으로 변신을 도모했다는 점은 제2의 탄생이란 표현이 어색하지 않을 수준이다.
변화된 모습의 장항선은 내년 1월을 기해 본격 운행서비스를 시작할 예정이다.
◆선형개량
지난 97년부터 시작된 장항선 개량사업은 올 연말 끝날 예정으로 모두 2조 원이 넘는 사업비가 투입됐다.
천안에서 장항까지 전체 구간 중 신성∼주포(20.4㎞) 남포∼간치(13.7㎞) 등 연장 34.1㎞를 제외한 나머지 전 구간이 선형을 바로잡아 직선화했다.
종전 철로는 자연지형 위에 노반을 만들었지만 개량 신선은 대부분 교각을 세우고 입체화시켜 직진성을 배가시켰다.
◆수도권전철운행
천안에서 신창까지 16.5㎞를 복선전철화 하고 이 구간에 내년 1월부터 수도권전철 운행을 시작한다.
봉명, 쌍용, 아산, 배방, 온양온천 등의 역사에서 전철을 타고 수도권으로 갈 수 있게 된다.
◆역사신축=지난해 말 일부 구간이 개량화를 먼저 끝내 도고온천, 대천, 남포, 장항 등 4개 역사가 신축된데 이어 올 연말 개량화 공사가 끝나는 나머지 구간의 역사들도 줄줄이 신축된다.
신축되는 역사는 신례원, 예산, 홍성, 신성, 판교, 서천, 온양온천, 아산, 봉명, 쌍용, 배방, 신창 등이다.
신축 역사는 대부분 개량된 선로를 따라 종전 역사에서 일정 거리 격리된 외곽에 건립된다.
◆호남선 연결
지난해 연말 1차 사업을 마무리하며 장항에서 금강하구둑을 건너 군산선 대야까지 선로가 연결됐다.
이로 인해 장항선이 호남선과 연결됐고 종점도 종전 장항역에서 익산역으로 바뀌어 KTX 환승이 가능하게 됐다.
일부 열차는 익산에서 호남선을 탁고 북상해 서대전역을 종점으로 하기도 한다.
ojae@cctoday.co.kr
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등록일 2008/05/06 | 조회 1159 
