젤 논란이 되는 급행 정차역인데요.........
경기지역(고양. 파주) 4곳이랍니다.
아마 파주에서 운정역과 또 한 곳 요구할게 분명하고
나머지 2개를 성산역까지 나눠 배분하게 될 것입니다.
유력한 일산역은 확정적으로 생각합니다.
나머지 한개역이 어데냐가 논란거리가 될 수 있을 것 같네요.
모두 지역 이기주의 극복하여 빨리되도록 민원분쟁하지 맙시다
(펌)http://frdb.new21.org/
경의선
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▶노선안내
미래철도DB 노선이름
경의선
사업상황
시공
사업성격
복선전철화, 기존선의 수도권 전철화
영업기관
한국철도공사
건설기관
한국철도시설공단
사업구간(역)
문산-성산-용산 (자세한 것은 노선도 참고)
노선연장
48.6km
노선규격
전기방식
교류 25000V
신호방식
-
배선
복선
차량
통근형 대형 전동차
개통시기
2009년 : 문산~성산
그 이후: 성산~용산
참고사항
기존 수도권 전철 환승역 : 대곡(3), 성산(6), 홍대입구(2), 공덕(5,6)
수색, 홍대, 공덕(상대식)
홍대, 공덕 : 인천국제공항철도와 통합역사
기존 철도 수색역과 6호선 환승역 성산역은 병존함(800m 거리)
현 6호선 수색역과 경의선 성산역이 환승되는 것임(특히 이 역은 공항철도도 환승함)
지하화 되는 구간은 가좌~공덕 (향후, 공덕~용산 추가 지하화)
이 구간은 저심도 개착방식(참고: 인천국제공항철도는 고심도 터널방식)
강매역 폐지하고, 행신역과 통합할 예정
급행열차
급행정차역: 약8개역 (서울4, 경기4)
문산~용산 급행열차: 약40분 소요
경의선의 급행은 경인선 처럼 2복선 방식이 아니라, 경부선(수원-천안)같은 "복선+일부역 대피선방식"으로 운행된다.
운행시격: RH 4분, NH 6~8분
차량기지 : 문산
남북물류와 관련된 화물, 관광열차도 운행
■진행상황
'90. 8
사전조사(경제기획원)
'92. 6 ∼ 11
타당성 조사(서울대 공학연구소)
'95. 8 ∼ '96. 6
기본조사 시행
'96. 9 ∼ '97.12
노반 기본설계 시행(용산∼일산)
'97. 4 ∼ 12
노반, 건물, 전기 기본설계 시행(일산∼문산)
'97.12 ∼ 2000.9
가좌∼문산간 노반 실시설계 시행
'99.11.26
운정∼문산간 노반공사 착공(1개 공구)
2000.12.21
가좌∼운정간 노반공사 착공(2개 공구)
2001. 2.26
금촌∼문산간(4.05km) 단선 개통
2002년
시공중,
지자체의 사업비 납부 불성실, 지자체와의 사업협의 지연(지하화 민원제기) 등으로 2008년으로 완공시기 조정
2004/4
제2차 수도권광역교통5개년계획(건설교통부) 포함
2005.7
건설교통부 > 민원 현안사항에 대하여 관련지자체 및 시민단체와 원만한 합의에 도달, 본격 사업추진단계에 진입하였다고 밝힘
고양시 통과구간 지상화 (지상화 문제점 보완)
군부대, 항공대 격납고 철거
2006.8
각종 민원, 공항철도 공사 등으로 사업완공시기 연기
■미래철도DB 해설
고양(일산,화정) 금촌, 문산 등 서울의 북서부 위성도시를 연결하는 철도인 경의선을 수도권 전철화 하는 사업. 이들 도시들의 성장속도를 볼 때 늦은 감이 있다. 경의선이 개통되고 제대로 운행될 경우, 굴곡노선이고 완행노선인 일산선의 가치는 크게 하락할 것으로 보인다.
경의선은 장기적으로 신분당선과 용산에서 직결되어, 문산-용산-강남-분당 노선이 될 예정임
단기적으로는 지상 용산역에서 경원~중앙선(용산-덕소)과 직결될 가능성도 있음
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등록일 2008/05/09 | 조회 5038 
