동탄 신도시 -경부고속도로 지하화 논란>
연합뉴스 | 기사입력 2008.06.05 06:06
(서울=연합뉴스) 박성제 기자 = 동탄신도시의 효율성을 높인다는 명목으로 경부고속도로 일부 구간을 지하화하는 방안이 추진되고 있어 논란이 일고 있다.
지하화하면 동탄신도시 입주민들의 편의를 도모할 수 있지만 경부고속도로가 재해와 사고에 취약해지는 점 등이 문제로 지적되면서 쉽게 결론에 이르지 못하고 있다.
5일 국토해양부에 따르면 동탄 1신도시와 동탄 2신도시를 하나로 묶기 위해 경부고속도로의 일부 구간을 지하화하는 방안을 놓고 국토부와 한국토지공사, 한국도로공사 등이 협의를 하고 있다.
두 신도시는 모두 경기도 화성시 동탄면에 위치하고 있으며 동탄 1신도시는 경부고속도로 서쪽에, 2신도시는 동쪽에 위치하고 있다.
1신도시는 면적이 9.0㎢로 2001년부터 개발이 시작돼 이미 입주가 시작됐으며 2신도시는 21.8㎢로 작년에 지구지정이 된 뒤 현재 개발계획 수립이 진행중이다.
국토부내 신도시개발업무 라인에서는 두 신도시를 연계해 효율성을 높이는 방안을 추진중이다. 그러나 경부고속도로가 두 신도시를 갈라 놓고 있는 모양새여서 공동생활권 형성이 쉽지 않다.
이에 따라 주택토지실에서는 경부고속도로를 지하화하는 방안을 줄기차게 추진해 왔다. 두 신도시 가 맞닿아 있는 구간중 1.5㎞가량을 지하화하면 고속도로로 인한 단절이 해소되고 면적이 30㎢이상인 거대도시가 탄생해 도시의 자족성이 훨씬 강화된다는 취지에서다.
그러나 경부고속도로 관련 정책라인인 교통정책실에서 난색을 표하고 있다.
교통정책실에서는 고속도로가 지화하되면 홍수 등 자연재해에 취약해질 수 밖에 없으며 오픈돼 있을 때에 비해 사고 위험도 훨씬 높아진다고 보고 있다.
또 지하화했을 경우 동탄신도시 입주자들은 생활환경이 좋아지지만 우리나라 '교통의 중추'를 이용하는 전 국민들이 불편을 감수해야 하는 문제가 있다고 보고 있다.
이같은 국토부내 입장 차이는 토지공사-도로공사간에도 동일하게 나타나고 있다.
이처럼 논란이 계속되면서 지하화 구간을 줄이는 방안, 지하화하지 않고 두 신도시간 연결 교량을 많이 설치하는 방안 등도 거론되고 있지만 이 또한 양 측을 모두 만족시킬 수 있는 정답은 아니어서 쉽게 결론이 나지는 않을 전망이다.
sungje@yna.co.kr
동탄요셉님의 다른글보기
등록일 2008/06/05 | 조회 3506 
