“동탄1·2는 어우러질 때 더욱 가치가 커집니다”
한국토지공사 동탄사업본부 최문수 본부장
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동탄1·2신도시는 최초 계획당시부터 하나
동탄2, 외형보다 기능성에 비중 두고 건설
동탄신도시를 처음부터 그렸던 인물이 동탄에 왔다.
바로 한국토지공사 동탄사업본부 최문수 본부장이 그 주인공. 그는 토공 본사에서도 브레인으로 통하는 인물이다.
특히 신도시 개발에 탁월한 능력을 지녔다는 평가를 받고 있다.
최 본부장은 본사 신도시사업처장을 역임할 당시 동탄1·2신도시를 하나의 도시로 구상했던 인물이다.
앞으로 3300만㎡ 규모의 엄청난 땅덩어리를 어떻게 마무리(동탄1)하고 구상(동탄2)할 지 궁금하다. 지난 달 27일 동탄사업본부장으로 발령받은 그를 만났다.
Q.동탄1·2 신도시를 어떻게 만들어갈 것인지.
동탄은 로마시대 이후 사라졌던 환상형 도시의 부활이라고 보면 된다. 동탄1 신도시가 현재 반원형태지만 동탄2 신도시가 연결되면서 원형으로 그려졌던 도시다. 동심원으로 하나 된 도시로 보면 된다.
동탄1 신도시는 참 잘 만들어진 도시다. 그러나 부족한 점도 많다. 너무 외관위주로 치우친 점이 없지 않아 있다. 때문에 아쉽다. 버스정류장 쉘터가 그 예다. 본사에서 많은 노력으로 만들어낸 작품이지만 실용성은 떨어진다. 시민들의 편의를 생각하면 보완해야 할 것이다.
동탄1의 미비점은 작은 것부터 세세하게 고쳐나갈 것이다. 그리고 동탄1을 동탄2의 거울로 삼을 계획이다. 이를 위해 동탄1지구 백서를 만드는 용역을 실시할 계획이다. 동탄1을 자세히 살펴보고 동탄2 그림에 개선방안을 반영할 방침이다.
동탄2는 수도권의 마지막 보루다. 서울 영향권의 마지막 신도시기 때문이다.
그렇기에 최고의 도시로 완성하고 싶다. 10년 20년 후에도 잘 만들었다고 평가받을 수 있는 기능성이 탁월한 도시로 계획하고 있다. 기능 위주의 실용적인 자족도시로 그림을 그려나가고 있다. 겉치장의 허울을 빼고 기능적인 도시를 만들겠다는 얘기다.
Q.동탄2를 추진함에 있어 문제점은.
동탄1과 2를 가로지르는 경부고속도로가 가장 큰 걱정이다. 현재로서는 일정구간 지하화 계획을 세운 것으로 알고 있다.
아직 더 협의가 필요하겠지만 동탄 1,2 두 도시가 분리된다는 것은 있을 수 없는 일이다. 지하화를 하는 대신 안전성을 위해 차로를 늘리는 방안도 검토 하고 있다. 단절 없는 도시를 만들기 위해 최선의 노력을 할 것이다.
동탄2 발표 당시 약속했던 분양가를 지키는 일도 숙제다. 원자재 값이나 각종 주변상황 악화로 인해 예상사업비가 증가되고 있기 때문이다.
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등록일 2008/06/10 | 조회 1194 
