인덕원 ...병점간 전철 추진 경위
1. 목적: 건교부가 2003년 12월 밝힌 구상으로서. 인구가
급증하는 수도권 서남부 지역의 교통망 확충이
목적
진행상황:
2003. 10. 건교부 수도권 서남부 지역 교통 개선방안 연구
(교통개발연구원 용역)
2003. 12. 수도권 서 남부지역 광역교통대책"
(국토연구원 포함) 포함
2004. 4. 제2차 수도권 광역 교통 5개년 계획
(건설교통부) 포함
2005. 12. 국토연구원>제3차 수도권 정비계획(안)에
2008년 착공 목표로포함
계획된 지하철역
1차: 4호선 인덕원역 ~ 의왕~ 월드컵경기장 (지하 7개역)
2차: 월드컵경기장 ~ 1호선 병점 (지하 2개역, 지상 1개역)
2006. 3. 2006년 상반기 기획예산처 예비 타당성 조사
대상 선정
2007. 8. 예비타당성 결과 부정적
--이상...건교부의 수도권 전철계획안 인덕원..병점간 전철
계획내용중 발췌 한것임-.....
* 좌파정권의 하수인들이 정부 연구기관의 정책적이고 타당성있는 전철노선을 마지막 실행 단계에 또다시 예비 타당성이라는 잣대를 만들어 부결시킨 것이다.
정상적인 사고였으면 지금쯤 전철 공사중이고 고용효과도 유발될터인데
베드타운인 용인 수지.성복지구로 연결되는 신분당선만 열심히 공사중이고 덕소에서 강원도로 가는 복선 전철도 공사중이고 신분당선 옆에 또하나의 고속도로가 공사중인데 과연 베드타운에 그 많은 공사비 들여 누가 이용할것인지?
결국 수도권 서남부 지역은 차별 받는 지역에서 변할수가 없는것이 증명 되었다.
*이명박 정부 출범후
2008. 3월 정부 예산 10억 예산으로 용역 발주
(이멍박 대선후보의 대선 공약에 포함된 사업)
*항간의 소문은 해당 노선 지자체가 공사비의 40%
부담조건이라는 소문인데 과연? 이것이 진실이면
전철공사가 필요 없는것임니다.
* 진행 속도가 문제임.
-타당성인지.노선안 검토의 용역 발주인지? 용역발주
(2008년).....용역결과......예산반영......설계발주.......예산반영.............. 공사착공 (2천 씹몇년?)
* 전철사업이 과연? 지역민에 도움이 되는가?
생각해 봅시다.
전철공사 착공으로 의왕 지역에 저렴한 주택가격이 6억이상 되어 소득은 그대로인데 전철 때문에 공시지가 상승시켜.재산세 부담 과중과 엄청난 종부세부담 주택이 늘어나 오히려 지역 주민에게 소득대비 크나큰 부담이 되지나 않을지?
15만인구. 5만세대 감안하여 세대당 재산세 3만원식만 증가되어도 한해에 의왕주민이 15억원 추가 부담임니다.
결국 좌파정권이 덫을 놓은것에 모두가 말려 들고 말것인가 도 생각해 보아야 합니다.
- 다시 말하면 전철로 인한 교통 편리성보다...소득없는 주택에 엄청난 재산세.상승과.종부세 납부액이 편리한 교통비보다 더 클 경우가 발생 할수 있다는 의견임니다.
-가뜩이나 어려운 지방 재정에 지자체가 공사비의 40% 부담이라도 한다면 더더욱 수도권 서남부 지역의 차별 해소적인 전철공사 가 아니고 세금더 걷기 위한 전철공사로 전락 하고 말것임니다
- 아직도 좌파 잔재들이 정부기관 곳곳에 산재하고 있는것이 이러한 정책사업 진행을 보면 알수 있습니다.
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등록일 2008/06/16 | 조회 2610 
