강남 순환 도시고속도로 수혜지역을 가다
[2008-06-04]
강남순환도시고속도로는 서울시가 남부순환로와 올림픽대로의 교통정체문제를 해결하기 위해 1994년부터 추진해 왔던 사업으로 총 2조6천억원(민간투자 4천9백억원 포함)의 공사비용이 소요되는 대규모 사업이다.
영등포구 양평동 성산대교 남단을 시작으로 강남구 일원동 수서IC까지 총 연장 34.8km에 이른다.
이 사업과 관련해 착공 전까지는 사업 시행의 찬반논란이 있었으나 2007년 7월 25일 착공을 함으로써 개통 후 발생 될 수 있는 문제점들에 대한 책임 공방이 벌어질 가능성이 높다.
물론 어느 한쪽의 말이 모두 맞는 다고 할 수는 없겠지만 부동산에 관심이 있는 사람이라면 도로가 어디를 지나는지, 어디에 IC나 분기점(JCT)이 생기는지 등에 관심을 가질 수밖에 없다.
과연 강남순환도시고속도로가 계륵에 그칠 것인가.
신설 도로에서 중요한 도로가 어디를 지나며 어떤 곳에 IC 즉 입체교차로가 들어서는지 등을 따져봐야 효용성을 추정할 수 있다.
◆ 사업구간 및 시설
강남순환도시고속도로는 △ 서부간선(성산대교남단~금천구 시흥동) 14.4km △ 남부간선(금천구 시흥동~서초구 우면동) 12.4km △ 양재대로(우면동~수서 나들목) 8km 로 구분된다.
이중 남부간선 구간 즉 금천구 시흥동~서초구 우면동 구간이 2007년 7월 25일 착공에 들어갔으며 오는 2013년 우선 완공할 계획이다.
특히 시흥~사당IC(관악산 관통) 구간의 경우 총길이 8,7km 달하는 터널이 뚫리게 되면 국내 최장의 터널로 기록된다.
이와 함께 서부간선구간의 경우 기존 서부간선도로에서 발생하는 차량정체와 안양천의 환경오염을 고려해 지하화 할 계획이다.
시설물의 경우 △ 통행료를 받는 시흥영업소, 선암영업소(우면동) △ 터널 진출입을 위한 관악IC, 사당IC △ 차량대피소 14곳(750m간격) △ 비상주차대 28곳 △ 보행자 대피로 30곳(250m 간격)
◆ 강남순환도시고속도로 사업추진역사
1994년부터 서울시에서 추진 해 왔다고 했는데 2007년 7월에서야 착공을 한 것은 왜 일까.
물론 이는 많은 시민단체와 환경단체, 일부 지역 주민들의 완강한 반대에 부딪쳤기 때문이다.
이들의 반대 이유는 서부간선로에서 연결되는 'V‘형 우회노선은 남부순환로의 교통 정체를 해결하는데 턱없이 부족하며, 관악산과 우면산, 안양천과 도림천 등의 생태계를 파괴하는 사업이라는 점.
관악산과 우면산을 통과하는 6차선 승용차 전용터널 역시 환경파괴도로에 터널 내에서 대형사고 발생이 우려되며 환경파괴에 해당하는 사업에 수조원에 달하는 예산을 쏟아 붓는다는 점을 이유로 반대를 해 왔다.
우여곡절 끝에 2007년 7월 착공을 했지만 착공 당시에도 반대운동이 있었으며 아직도 이들의 반대는 계속되고 있다.
상황이야 어쨌든 서울시는 올 한해 남부간선(민자) 구간의 토지보상과 공사를 병행할 방침으로 토지보상 부분은 100% 완료 할 계획이다.
◆ 2013년 완공 예정인 남부구간 들여다보기
◎ 소하JCT(분기점) 부근
2007년 7월 25일 착공에 들어간 남부구간은 서울의 금천구 시흥동을 시흥영업소에서 시작한다.
이 곳은 광명시 소하동, 안양시 석수동의 경계에 위치하고 있으며 경수산업도로(1번국도)와 접하고 있다.
우측 그림에서 보면 붉은색 선이 강남순환도시고속화도로다.
북쪽은 지중화될 서부구간으로 서울의 영등포구, 양천구 일대로 접근이 수월해 진다.
동쪽으로는 시흥동과 과천IC 방면이 되며 서쪽으로는 금천구 독산동 일부와 광명시로 접근할 수 있게 된다.
남쪽으로는 경수산업도로 안양 방면으로 이동 할 수 있다.
아래 사진은 현재 공사중인 남부간선(민자구간)의 모습으로 여기서부터 장장 8.7km의 터널이 시작되는 셈이다.
현재 소하IC가 들어서는 시흥동은 3차뉴타운으로 지정 됐으나 소하IC를 포함한 일부 지역은 존치구역으로 지정됐기 때문에 투자에 유의해야 한다.
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등록일 2008/06/17 | 조회 2576 
