중랑천-도봉천 합수지점~한강하구 18km 구간
빗물 저장시설로 활용… 올림픽대로에도 계획
하수도 관리를 맡는 서울시 물관리국 공무원들은 5월 말레이시아 쿠알라룸푸르에 다녀왔다. 대심도 하수터널인 ‘스마트터널’을 보기 위해서다.
(중략)
서울시도 교통문제를 해결하기 위해 하수도에 도로 기능을 더한 다기능하수 터널을 만든다.
동부간선도로 올림픽대로 한강변 등의 지하 30∼60m에 도로와 홍수방지 기능을 함께 가진 대심도 하수터널을 지을 계획.
먼저 국토해양부와 협의를 거쳐 동부간선도로 구간인 중랑천 지하 36m에 직경 12.75m의 대심도 하수터널을 만든다. 중랑천이 도봉천을 만나는 지점에서 한강 하구까지 18.12km다.
평소에는 도로로 이용하고 비가 내릴 때는 빗물 저장시설로 활용한다. 최대 용량은 190만 t, 사업비는 9200억 원이다.
지하철 공사와 마찬가지로 토지 매입비용이 따로 들지 않는다. 올해 말까지 타당성 용역을 마치고 2010년 시범사업에 착수한다.
중랑천 일대는 홍수 피해가 잦다. 대심도 하수터널이 장마 기간에 빗물 190만 t을 저장하면 일정 부분 홍수 조절 기능을 담당할 수 있다.
시내 도시고속도로는 15개 노선 368km로 적정 길이 610km에 턱없이 부족하다.
빗물은 하천 유지, 차량 세척, 도로 청소, 공원 유지에 재활용할 수 있다. 물 부족국가인 한국은 1인당 물 소비량이 경제협력개발기구(OECD) 국가의 2∼3배에 이른다.
서울시의 하수처리수 재이용률은 1.7%로 전국 평균(7.0%)에 못 미친다.
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지금 개발의 초점이 어디에 맞춰져 있는지 분명히 말해주고 있는 기사이다...
정확히 10년 동안은 강북이 대세이다. 왜냐하면 이번 선거에서 뿔난 강북인들의 무서움을 알았기 때문이다..
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등록일 2008/07/04 | 조회 2918 
