동탄 ~ 강남 급행열차가 東동탄신도시 성공 열쇠
국토해양부가 경기 동탄2신도시 개발계획을 확정 발표한 가운데
경기도가 추진 중인 대심도 철도가
동탄2신도시 성공 여부를 좌우할 변수가 될 것으로 보인다.
동탄2신도시는 서울 강남과 가깝지 않은 입지(40㎞ 거리) 조건을 갖추고 있다. 주민 기업 상업시설 등을 성공적으로 유치하려면 서울과 연계되는 광역교통망 확충이 필수적이다.
경기도는 이를 감안해 대심도 고속철도와 같은
고속 급행전철 도입이 필요하다고 강조하고 있다.
김문수 경기도지사는 "수도권 교통문제를 획기적으로 개선하기 위해
대심도 고속급행전철 네트워크 구축이 필요하다"며
"동탄2신도시와 강남을 연결하는 전철 등 총 4개 전철 노선 건설을
국토부와 합의했으며
대심도 고속철도 건설을 요청한 상태"라고 말했다.
대심도 고속철도는 지하 40~50ｍ 깊이에서
동탄2신도시와 강남을 연결하는 고속 급행열차.
평균시속 123㎞, 최고시속 200㎞로
강남까지 18분에 주파할 수 있다는 게 경기도 측 설명이다.
경기도는 작년 7월부터 동탄2신도시에서 강남을 연결하는
`경기남부지역 광역교통망 구상 연구 용역`을 진행 중이다.
국토부, 서울시와 협의과정을 거쳐
수도권 고속급행전철 네트워크 건설을 추진한다는 방침이다.
경기도시공사가 후원하고 대한교통학회와 한국철도학회 주최로
지난달 말 열린 `수도권 급행전철 구축방안 정책토론회`에서도
대심도 고속철도를 뒷받침하는 주장들이 제기돼 관심을 끌었다.
류재영 국토연구원 교통연구실장은 "급행열차와 광역버스를 도입하는 등 광역교통시설의 효율적인 운영이 필요하다"고 지적했다.
고승영 서울대 교수는 "시속 100㎞로 주요 거점 간
통행시간을 30분 이내로 단축할 수 있는 급행전철을
수도권 전체에 네트워크화해야 한다"고 주장했다.
대심도 고속철도의 실현 가능성은 아직 언급하기 어렵다.
2조5000억~3조원에 이르는 비용문제가 가장 큰 걸림돌이다.
국토부는 경기도의 용역 결과가 나오면
이를 토대로 9월께 광역교통개선대책 발표시
대심도 고속철도 포함 여부를 최종 결정한다는 계획이다.
매일경제 2008.07.07 04:05:09 입력
라데나님의 다른글보기
등록일 2008/07/07 | 조회 1608 
