일산은 전통적으로 대형강세 중소형 약세장입니다.
원인은 아시겠지만 만성적인 교통체증입니다.
지하철 3호선은 굴곡노선으로 있으나 마나하니 이용객이 적고
너도나도 자유로 통행을 고집하니 그렇게 된겁니다.
하지만 경의선 직통노선이 개통되는 내년을 기점으로
시세반등이 예상됩니다.
성산까지 개통되는 내년도에 약 30%의 상승이 예상됩니다.
평균적으로 4억중반인 32평형이 5억중반으로 올라설 것입니다.
3년뒤 용산까지 완전개통시 다시 30%의 추가상승이 예상됩니다.
5억중반에서 7억까지 급상승 되지 않을까 조심스럽게 내다봅니다.
그리고 현재의 약세장은 일산뿐만 아니라 수도권 전체가 2년전에
비해 약 1-2억씩 하락한 전반적인 현상입니다.
아무래도 최근 이상급등한 노원쪽과 비교해 보면 지나치게
싸다고 생각하시는 것도 무리가 아닙니다.
하지만 불과 2년전 노원이 자랑하는 건영3차가 오히려
일산 동형보다 1억이상 쌌다는 사실을 기억하셔야 합니다.
결론은 시세란 항상 유동적이어서 교통의 호재나 가치의 재평가
에 따라 언제던지 변화 무쌍하게 마련입니다.
이렇게 볼때 어느 한순간의 가격을 기점으로 불쌍하니 어쩌니
하는 평가는 현지 주민들에게 모멸감을 주는 언행으로
심히 유감스럽습니다.
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등록일 2008/07/17 | 조회 1366 
