일반적으로 대중교통편의시설 개발계획이 발표되면
해당지역의 부동산 시장에는 호재로 작용하여
집값을 끌어 올리는 결과가 나타납니다.
그럼 행신KTX기지창의 경우는 어떨까요?
과거~현재의 사례를 통해 미래의 부동산 가치를 예측하는데
참고하시기 바랍니다.
10여년전 행신택지지구 옆에 KTX기지창 건설이 발표되면서
주민들의 반대로 난리가 났었죠.
"한국철도공사"에서는 행신KTX기지창 결사반대를
부르짖던 주민들을 잠재울 묘안을 짜냅니다.
행신역에 KTX역을 만들어 지역발전에 기여하겠다고 제안합니다.
이에 결사반대를 외치던 목소리는 쏙 들어가고....
시간이 흘러 기지창 건설이 끝나갈 무렵
KTX 운행계획이 구체화되어 발표된 결과는 참담했습니다.
서울역,용산역과는 달리 하루에 겨우 몇번 승하차 가능한
"KTX간이역" 수준의 초라한 위상으로 전락한 것입니다.
한마디로 한국철도공사에 순진하게 사기당한 겁니다.
행신주민들의 솟구치는 분노와 배신감은
"긍정의 힘"으로 승화되어 현재의 모습으로 재창조됩니다.
즉, 행신기지창의 참담한 모습을 교묘히 감춘채
"수도권에 하나뿐인 KTX출발역"으로 부활시킨거지요.
행신기지창의 사례는 부동산시장에서는 거의 허위과장광고의 바이블입니다.
행신기지창 KTX간이역----->수도권에 하나뿐인 KTX출발역
미운오리새끼를 백조로 메이크업 하기 위한 주민들의 몸부림이 너무도 대단하지 않습니까?
철도기지창이 지역 부동산에 미치는 영향에 관한 최근의 좋은 사례가 있습니다.
노원구의 "창동차량기지 이전 정부사업 확정" 발표는
해당지역 부동산에는 호재중의 호재로 작용하고 있습니다.
"창동기지창"의 최근 사례는
철도기지창이 지역부동산의 발전을 얼마나 저해하는 것인지 반증하는 것입니다.
행신택지지구 옆에 KTX철도기지창이 없었다면
지역 부동산가치를 더욱 끌어 올렸을 것이라는 말씀입니다.
하지만 이미 엎질러진 물입니다.
몇십년후 행신기지창이 어디론가 이전되기를 간절히 바라며
"수도권에 하나뿐인 KTX출발역"을 목이 터져라 외쳐대는 수밖에 방법이 없어 보입니다.
부디 행신기지창 인근 주민의 건투를 빕니다.
-님의 다른글보기
등록일 2008/07/20 | 조회 1489 
