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등록일 2008/08/01 | 조회 1564 
인 서울에 대하여는 수도권 외곽의 사람들은 고민할 이유가 별로 없다.
그 돈 들여서 가느니 몸으로 때우는 것이 지겹지만 인생에서 덜 고달프다
그 부분은 충분히 이전 편에서 다루었으므로 이해를 하셨으리라 본다.
일본과의 비교 일본 동경의 넓이가 시작과 끝이 65km 라는 점만 기억하자
대략 인천에서 -하남, 파주에서 구리 정도이다.동탄에서 노원구 이상이다.
한국으로 치면 1기 신도시 이내는 모두 30km이내 이므로 동경으로 보면 시내의
중심적인 부분이다. 물론 우리나라에서는 조금 다른 모습이지만...유가에 크게
문제가 되는 것이 아니라 전체적 교통이 불편하기 때문이다.
그렇다면 수도권의 전체 주민들이 풀어야 할 숙제는 바로 교통이다.
나는 수도권 교통문제 연합을 위한 범 수도권 교통해결 연대를 제안해 본다.
이것은 너무나 중요한 사안이다.
수도권의 고비용의 이유는 바로 교통의 접근성의 부족에서 나온다.
수도권 외부는 경전철로 커버를 하고 서울과는 직접 연결을 하는 대중교통 시스템이
필요하다.수도권이 각각의 목소리를 내는 것 보다 연합하여 내는 것이 더 바람직하며
이것을 정부가 수도권 시민들에게 풀어주어야 할 과제로 만들어 가야 한다.
교통의 불편함을 인정하는 것 보다, 교통의문제로 드는 사회적 비용을 산출하여
교통 인프라 구축시 국민들에게 돌아올 돈의 크기를 보여주어야 하는 것이다.
지자체도 한계가 있어 보인다.
서울은 서울대로,경기도는 경기도 대로 목소리가 틀리다.
서로 목소리 높인다고 해결되는 것은 아니다.
일전에 거론된 대심도가 수도권 교통 해결의 키워드로 보여진다.
이것을 기준으로 경전철도 만들어 가야 한다.
교통의 문제를 해결할 범 수도권 연합 연대 제안에 대한 많은관심 부탁드리면서
수도권의 가치를 서울 이상으로 올리는 방법중에 가장 우선순위는 바로 교통의
문제를 해결하는 것이다.
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