오늘 조간신문에 '우이~신설' 경전철 소식이 있었습니다.
재정경제부의 민자투자심사위원회 심의가 통과되어 사업 착공이 이루어지고
2013년까지 완공할 수 있다는 뉴스였습니다
그 뉴스를 접하신 도봉 지역의 주민여러분들께서는 그럼 '우이~방학'노선은
어찌 되는걸까? 궁금해 하실거라 생각합니다.
따라서 관련 내용을 확인하기 위해 서울시 고홍석 교통정책담당관을 불러 다음
사항을 확인하였습니다. 보고드립니다.
1) 서울시에서 작년 11월 제출한 '서울시 도시철도 기본계획(우이~방학 노선 포함)'이
국토해양부에서 절차를 밟고 있는데 국토해양부 절차가 거의 마무리 단계에 있고
곧 내부 방침을 정하여 심의위원회 결정이 나면 고시하려 한다고 합니다.
(아마도 9월 말, 10월 중에 결정 예정)
2) '우이~신설' 본 노선과 같이 착공해야 하지 않겠냐는 문제에 대해....
-기본 노선은 이미 법률적 절차를 마친 상태이고 추가노선은 절차를 진행중에
있으므로 가능하지 않은 일이며,
-본 노선을 먼저 착공하여야 연장노선 진행도 순조로울 것입니다. 본 노선의 착공이
지연되면 같이 힘들어 질 수 있습니다.
-연장노선은 절차가 완료되면 설계를 거쳐 내년말이나 되어야 착공이 가능하나,
개통은 본노선과 함께할 수 있습니다.(이 부분에 목표를 두고 있다고 강조)
-구간구간 잘라서 공사를 하기 때문에 착공이 늦더라도 공사를 맞추는데는 문제가
없으며 동일한 날에 개통하는데 운영상 문제도 없습니다.
3) '우이~신설'기존 노선의 사업비 부담 비율은 다음과 같습니다.
-민자 : 서울시 : 정부 = 60% : 28% : 12% (민자 : 재정 = 60:40 원칙)
4) 연장노선에 공사와 관련해 서울시는 기존노선의 시공사인 포스코와
이미 협약을 맺어 놓고 있습니다.
-협약 내용은 "모든 조건은 기존 노선과 동일한 조건으로 하되 사업비 분담은
별도 협의한다 "로 되어 있습니다.
-따라서 연장노선은 경제성이 떨어진다는 이유로 기존노선의 구간요금 1150원과
요금을 동일하게 결정하려면 재정투자 800~900억 원을 추가로
투자해달라고 포스코가 얘기하고 있는 상황입니다.
-즉, 기존노선 민자투자 60%를 48~50%선에서 낮추고 대신
서울시가 28%룰 38~40%로 높히고 , 정부가 12% 투자하는 내용입니다.
-따라서 서울시가 900억 원 정도만 추가 투자하면 문제없는 상황입니다만,
민자사업의 경우 '민자 : 재정' 비율을 60:40으로 하라는 정부방침이 있어
이 부분에 대하여 정부 동의를 받아내는 문제가 있다고 합니다.
5) 서울시 입장 요약
-반드시 해야되는 사업이고, 기존노선 사업자인 포스코가 해야하는 사업입니다.
공모를 해도 사업성이 낮아서 다른 사업자가 뛰어 들지 않을 것입니다.
-오는 10월까지 기본계획 승인을 마치면 연말까지 사업비 부분을 포스코와 조정하고
정부의 동의를 얻어 기본설계, 실시설계를 거쳐 내년 말경 착공하여
기존노선인 '우이~신설'과 함께 개통하려 합니다. 함께 노력합시다.
이상입니다. 도봉구 주민여러분! 특히 경전철이 지나가는 방학3동, 방학1동,
쌍문 2,4동 주민여러분! 경전철 건은 잘 진행되고 있으니 편하게 마음 가지시기
바랍니다. 감사합니다.
2008년 7월 마지막날 의원사무실에서 김영천 올림
한마디..
많은 분들께서 이렇게 알고 계시져?교통 여건과 지리적 불편함 그리고 문화 경제 사회적인 소외계층들이 주로 생활들을 영위하고 있는 서민들의 지자체 소외지역 저 또한 인정합니다. 주로 서민들이 많이 거주하고 계시는 곳입니다. 하지만, 그러한 것들은 단편적인 정보일 뿐입니다. 최근 이곳 또 역세권으로 부터 많은 변화들이 일었습니다. 창동역, 방학역 그리고 도봉역, 도봉산역으로 부터 많은 개발들이 일어나고 있으며 주위에 병풍처럼 둘러싸인 삼각산 및 도봉산 줄기의 아름다운 풍광과 중랑천의 맑은 물줄기가 어우러진 자연의 혜택 그리고 도봉서원, 연산군묘, 서울시 보호수 1호인 860년된 은행나무, 옹기민속박물관, 초안산 조선시대분묘군, 이인신도비 등 많은 유적들이 있습니다. 이와 연계한 도봉그린피아를 기치로 내세우며 도봉구에서도 많은 어려움속에서 개발을 위한 박차를 가하고 있습니다. 최근에는 우이령을 활용한 서울메트로에서 산악열차 관련한 개발 타당성을 검토 중인 것으로 알고 있습니다. 또한, 양주시의 우이령개통과 관련한 광역교통 청사진 및 장기적인 계획이겠지만 우이령을 통한 장흥유원지와의 관광인프라도 생각할 수 있는 여러 이점들이 있습니다. 이러한 변화들이 하나하나 꿈을 이루며 도봉구의 변화를 이끌것이라 믿습니다.
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등록일 2008/08/10 | 조회 2901 
