경부·호남선 연결 '고속철의 사통팔달'
[미래로 가는 충청철도]고속鐵의 중심 충청①
2008년 08월 11일 (월) ojae@cctoday.co.kr
▲ 충청권은 고속철도 경부선과 호남선을 연결하는 교통의 요충지이다. 사진은 경부고속철도와 호남고속도로 분기점인 회덕교차로 일대. 충청투데이 자료사진.
국토의 중심에 자리 잡고 있는 충청은 국가 기간 교통망의 중심이다.기간 교통망의 양대 축인 경부철도와 호남철도, 경부고속도로와 호남고속도로가 바로 충청에서 분기한다.지금도 전국에서 가장 편리한 접근성을 자랑하는 충청은 앞으로 경부고속철도가 2단계 공사를 끝내 전 구간 개통되고, 호남고속철도까지 개통되면 전국 주요도시를 반나절에 다녀올 수 있는 교통여건을 갖게 된다.
현재 충청권에서 고속철을 이용할 수 있는 곳은 대전역과 천안아산역뿐이다.
서대전역과 계룡역, 논산역도 KTX가 정차하고 있지만 일반철도 위에 고속철이 운행되고 있는 이들 지역은 진정한 의미의 고속철 시대를 열었다고는 할 수 없다.
철도시설공단의 계획대로라면 오는 2010년 말 대구에서 부산까지 경부고속철이 개통돼 서울부터 부산까지 전 구간(대전 및 대구 도심 구간 제외 / 이들 구간은 2012년 말 준공)에 걸쳐 진정한 의미의 고속철이 운행된다.
이와 때를 같이해 오송역이 준공되고 충북지역도 고속철 시대를 맞게 된다.
2015년까지는 호남고속철 오송∼광주(송정리)가 준공돼 2016년부터 개통되고 이어 2년 후에는 광주∼목포(임성리) 구간도 완공돼 2018년부터는 철도의 르네상스 시대가 열리게 된다.
그 중심에 충청이 서게 된다.
충청지역에는 경부 축에 대전역과 천안아산역, 호남 축에 공주역이 위치하고 오송역은 양대 축의 분기점이 돼 최고의 교통 요지가 된다.
◆천안아산역
현재 충청권에서 유일하게 고속철도 전용역사로 운영되고 있는 천안아산역은 지난 2004년 경부고속철이 개통되면서부터 이용이 시작됐다.
충청권 첫 정차역인 천안아산역은 고속철 전용선이 시작되는 광명역에서 불과 17.5분이면 다다를 수 있고 대전역까지 19.5분에 접근할 수 있는 요지다.
이후 오송역이 건립돼 고속철이 정차하게 되면 오송까지는 10분 만에 갈 수 있고, 공주까지는 23분이 소요될 예정이다.
천안아산역은 역사가 건립되고 고속철이 처음 개통될 당시 허허벌판이었지만 역사 전면의 아산신도시 개발사업이 활력을 띠며 점차 천안과 아산지역의 중심이 돼 가고 있다.
◆오송역
장차 경부고속철과 호남고속철의 분기점이 될 오송역은 지난 6월 착공돼 공사가 시작됐다.
경부고속철 2단계 사업(대구∼부산)이 완료되는 2010년 말 역사가 준공되고 2011년부터 본격적으로 고속철을 이용할 수 있게 된다.
2015년 말 호남고속철 1단계가 개통되면 이듬해부터 광주까지, 2017년 말 2단계가 개통되면 이듬해부터 목포까지 KTX를 이용할 수 있다.
인구 80만 명에 이르는 청주와 청원 지역민을 비롯해 충북 도민 전체가 오송역을 이용하게 되고 장차 인구 50만 명 수용을 목표로 하는 세종시(행정도시) 주민들도 역시 오송역을 이용하게 된다.
광명역까지 27.5분에 주파할 수 있고, 대전까지는 불과 9.5분 만에 도착 가능해진다.
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등록일 2008/08/11 | 조회 1450 
