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등록일 2008/08/19 | 조회 3839 
양재동 화물터미널 개발 ‘급물살’ 탈 듯 |
주변 교통대책 마련…교통영향평가 통과 예상 |
서울 서초구 양재동 225번지 일대 한국화물트럭터미널. ‘서울의 관문’인 양재 나들목 주변에 위치한 이곳은 사통팔달의 교통여건을 자랑한다.
부동산 개발업체인 파이시티가 2003년 이 땅을 경매로 사들여 대형 쇼핑몰 등을 갖춘 첨단복합단지로 개발을 추진하고 있다. 2005년 5월 서울시가 이 땅의 용도를 종전 화물자동차정류장에서 유통업무설비 용지로 바꿔 개발의 발판이 마련됐다.
3년 지나도록 개발 지연
그러나 용도변경을 한 지 3년이 지난 지금까지 아직 개발을 위한 첫 삽을 뜨지 못했다. 왜 그럴까.
양재동 한국화물트럭터미널 복합단지 개발사업이 아직 착공에 들어가지 못한 것은 서울시의 교통영향평가가 지연되고 있기 때문이다.
복합단지가 착공하려면 건축허가를 받아야 하고, 건축허가를 받기 위해서는 서울시의 교통영향평가를 통과해야 한다. 그런데 양재 나들목 주변의 심각한 교통 정체가 서울시 교통영향평가 통과의 걸림돌이 됐다. 이곳은 이마트•코스트코•하나로마트 등 대형 유통시설이 밀집해 있고, 인근 경부고속도로로 진입하려는 통과차량도 많아 서울의 대표적인 정체지역으로 손꼽혀 왔다.
이런 상황에서 서울시가 이곳에 대표적인 유동인구 유발시설인 복합단지 건축허가를 내줄 경우 교통여건이 더욱 악화될 것이라는 지적이 많았다. 서울시도 주변 교통정체 해소 대책이 마련되기 까지는 복합단지 건축허가를 내줄 수 없다는 입장이었다.
주변 상습정체 해소 방안 마련
그런데 서울시가 지난 7월 양재 나들목 주변의 상습 정체를 없애기 위해 ‘서울 남부지역 도로망 정비계획’을 발표하면서 상황이 바뀌고 있다. 이 정비계획이 완료되는 2013년이면 양재 나들목 주변의 통행 속도는 현재 평균 시속 15㎞에서 24㎞로 빨라지게 된다.
때문에 한국화물트럭터미널 복합단지 개발사업으로 발생할 교통량 증가를 충분히 흡수할 수 있다는 게 전문가들의 분석이다. 이에 따라 한국화물트럭터미널 복합단지 개발사업도 급물살을 탈 것으로 업체 측은 보고 있다.
파이시티 관계자는 “그동안 복합단지 건축허가의 장애요소인 교통 문제가 해결된 만큼 사업 추진에 탄력이 붙을 것”이라며 “올해 말이나 내년 초 착공에 들어가 2011년 완공을 목표로 하고 있다”고 말했다.
서울의 '쇼핑명소' 기대
연면적 72만6000㎡ 첨단복합단지
양재동 한국화물트럭터미널 부지(9만91740㎡)는 원래 진로그룹 소유 땅이었다.
IMF 외환위기로 진로그룹이 부도나면서 경매로 나온 이 땅을 파이시티가 2003년 966억원에 낙찰 받았다. 할인점 등을 갖춘 복합단지로 개발하기 위해서다.
파이시티는 이곳을 개발해 지하 6층~지상 36층 1개동 규모의 첨단복합단지(연면적 72만6000㎡)를 짓는다는 계획이다. 이 단지에는 대형 할인점•백화점, 오피스, 터미널 등이 입주할 예정이다. 할인점은 지하 2~3층, 백화점은 6~7개 층에 들어 설 것으로 보인다.
이 복합단지가 완공되면 양재 나들목 주변은 서울 ‘쇼핑의 명소’로 떠오를 것으로 업계는 보고 있다. 현재 양재 나들목 주변에는 강남 소비층을 대상으로 하나로마트, 코스트코, 이마트, 하이브랜드 등의 대형 유통매장이 성업 중이다.
2011년 한국화물트럭터미널 부지에 최첨단 복합단지가 완공되면 주변 상권은 더욱 확대할 가능성이 크다.
업계는 "주변에 남은 미개발지까지 모두 개발되면 주변 상권은 물론 전체 부동산시장에 끼치는 영향이 클 것"으로 내다본다.
(중앙일보. 김영태기자)
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