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yj9842님의 다른글보기
등록일 2008/08/22 | 조회 1560 
1920-1940년대는 주요한 교통수단 및 물동량 이동이 배에 의존하다 보니 항구 도시가 발달되었다.
그 이후 경부.호남선 국철과 경부고속도로 개설등으로 도시의 발전이 해안가 항구에서 국철과 고속도로 통과 하는 내륙도시로 도시발전이 이동하였다.
그 결과가 항구도시가 발달한 서해안 지역의 도시지역이 쇠퇴하고, 천안.대전지역등 국철.고속도로 가 통과하는 지역으로 급격한 도시발전이 이루어졌고, 지속적인 인구 유입으로 도시의 팽창속도도 빨랐고, 또한 지가상승도 이루어졌다.
교통의 발달은 한 도시와 지역의 성.쇠를 모두 보여주고 있다.
서울지역은 고도의 도시화로 거미줄 같은 지하철 개통이 필요하였고, 주거 대체지역이 발전하였다.
천안지역은 국철 천안역을 중심으로한 기존주택.상가지역과 천안.아산경부고속전철(KTX) 포함된
아산신도시와 불당.쌍용지역으로 구분되어 있다.
현재 천안지역의 주요한 대중교통 수단이 자가용과 버스, 기차이다.
앞으로 미래에는 교통 수단 간에도 속도에 의한 시간적인 경쟁이 더욱 가속화 될 것이다.
그 중심에는 고속전철이 있다.
천안.아산지역에는 서울에서 약30분, 대전에서 약30분 시간 소요거리의 천안.아산경부고속전철역이 통과 하고 있다.
향후 이 지역을 중심으로하여 문화.행정.교육.금융.업무 중심의 도시화가 이루어 질 예정이고, 이루어질 것이다.
대중교통 수단중에서도 시간 단축이 가능한 지역을 핵심 도시화가 이루어 지는 추세이다.
또한 천안.아산경부고속전철(KTX)과 연계되는 수도권 전철이 천안 국철역에서 쌍용역 걸쳐 아산까지 2008년도에 개통된다.
천안.아산경부고속전철역과 연계되는 쌍용역 주변에는 선경, 계룡, 현대홈, 푸르지오, 대주, 범양, 월봉벽산.태영.일성5차과 일성3차,한라, 상록수아파트단지등이 위치하고 있고, 주거지로서 입지조건이
앞으로 더욱 빛을 받을 지역이다.
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