경고한다.
관리자는 내글을 무슨 권한으로 무슨 사유로 지우는가?
글 내용을 정확히 봐라.
내글은 고양시 전체의 발전을 위한 글이다.
어느 동네를 폄하하려는 의도는 없다.
오히려 일산 폄하일색인 todangpark, rhthrcjf 등의 글은 왜 안지우는가?
그리고 행신동민은 언제까지 동네 혐오시설을 쉬쉬하고 넘어갈건가?
공론화 시켜서 이전해야 하는게 올바른 길 아닌가?
그리고 내글에 거짓이나 허위가 있다면 반박하라. 나도 더 연구하게..
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용산구 용산역 기지창 이전하니 강남을 능가하는 곳이 되었다.
노원구 창동 기지창을 이전하니 노원구 아파트 수직상승했다.
구로구 구로 기지창 이전은 10년전부터 추진한 구민들의 숙원사업으로
이제 가시화되자 대형호재 떳다고 구로구민들 난리다.
이렇듯 철도기지창은 주거환경에 커다른 해를 끼치는
대표적인 협오시설이라 외곽으로 외곽으로 주거지와 멀리 이전함을 알 수 있다.
고양시 덕양구 행신동 국내최대 KTX 기지창..
이 혐오시설은 행신동만이 직접적으로 가장 큰 영향을 받고 있지만
간접적으로는 고양시 전체에 마이너스 요인이다.
그 이유를 들어보면
첫번째
기지창내에는 2만 5천볼트 특고압 전차선이 레일당 2개씩이 수십개 놓여 있다.
특고압 전기는 주거시설과 되도록이면 멀리 떨어지는 것이 좋다는것은 다들 알것이다.
더더욱 일반 주택가 전봇대 전선은 피복처리가 되어 있어 새가 앉을 수 있지만
KTX 전차선은 피복으로 쌓여 있지 않아 새도 절대 앉지 않는다.
두번째
철도기차(KTX포함)은 수십톤 육중한 무게로 인해 뭐든지 철로 되어있다.
길도 철, 바퀴도 철, 구동부위는 다 철이다.
기차가 움직이고 서고 하면 철과 철이 부딪히면 다량의 철가루가 떨어진다
이것도 무시할 수 없다.
세번째
기지창 내에는 큰 나무하나 심을 수 없다.
신호, 관제, 전기누전등 이유로 절대 큰 나무를 심지 않는다.
특히 KTX처럼 전기먹고 가는 기차에는 더더욱 그렇다.
나무 대신 있는 거라곤 전차선 세우기 위한 전봇대만 가득하다.
푸르른 나무 하나 없이 회색빛 전봇대만 즐비한 광경이 남향 아파트 거실앞에 수십만평 펼쳐져 있다고 생각해 보면 끔찍하다.
네번째
지금 KTX 기지창의 위치다
현재 이 기지창은 행신동 남쪽 한강가는 길목에 위치하고 있다.
모름지기 도시의 발전은 강을 끼고 발달한다.
고양시는 한강을 끼고 있다.
이 한강으로 인한 향후 도시 발전의 가치는 무궁무진하다.
특히 고양시의 한강은 지금까지 군철책이 쳐져 있어
DMZ와 같은 자연환경이 그래로 살아있는 몇안되는 청정지역이다.
이는 인공으로 조성된 서울숲보다 몇배의 가치를 가지고 있다.
이미 고양시 일산구는 명품신도시 개발로 도시발전 축을 한강으로 방향을 잡고 있다
이에 행신동이 있는 덕양구도 이 한강쪽으로 발전해야 한다는 말이다.
그러나 덕양구 도시 발전의 축을 KTX 기지창이 에베레스트 산보다 더 높고 험하게 가로 막고 있다.
이렇듯 행신동 수십만평 KTX기지창은 사막과도 같은 아무 쓸모없는 죽은 땅이다.
오히려 사막보다도 못할 수 있다.
사막은 맘만 먹으면 개발이 가능하니 말이다.
이 얼마나 아까운 땅인가?
비록 이런 혐오시설 입막음용으로 KTX 역을 하나 제공했지만
1년에 몇번 이용하지도 않으니 계륵에 불과하다.
이것은 서울 신월동을 보면 알 수 있다.
김포공항이 가까우면 공항가기 좋다 그러나 1년에 몇번 이용하지도 않는데
비행기 이착륙 소음은 1년 365일 듣는다.
이 때문에 아파트값이 서울에서 제일 싸다.
즉, 득보다 실이 훨씬 많은 그런 이치다.
KTX기지창은 행신동만의 문제가 아니라 고양시 전체의 문제일 것이다.
지금부터라도 고양시민이 다함께
특히 3년거주 요건으로 인해 필히 주거 년수를 채워야할 행신동민이 적극적으로 의기투합해
협오시설 KTX 기지창 이전을 위해 힘써야 할 것이다.
지금부터 시작하면 최소 50년안에는 이전이 가시화 될 것이다.
늦지 않았다..
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등록일 2008/09/09 | 조회 2554 
