신안산선을 광흥창으로 옮기겠다는 움직임도 있습니다만 또 다른 가능성은 국제업무단지의 교통편의를 위해 용산으로 옮겨질 수 도 있습니다. 경의선이 용산에서 지화화되면 신분당선과 지하에서 직결될 수도 있습니다만, 감사원에서 지상화로 결론이 난 것으로 볼 때 경의선은 지상 국철과 직결될 가능성이 높습니다.
그리고 신분당선은 공덕까지 연장되어 공항선과 직결될 가능성도 배제할 수 없습니다... 공항선은 서울역까지 연결되나 용산과 연결되지 않는 문제점을 해결하고 국제업무단지와 공항까지의 수요를 감안해 볼때 충분히 가능성이 있습니다.
참고적으로, 공덕역의 가치를 아직 모르는 사람이 많은데 만일 최대 6개의 환승역이 생긴다고 하면 공덕역에서는 서울 어디로도 갈아타지 않고 갈 수 있습니다. 더욱 서울이 서비스업을 중심으로 하는 3차산업 중심으로 바뀐다고 하면 앞으로 서울에서 일자리가 많이 형성될 지역은 광화문, 여의도, 강남, 상암, 마곡, 가산디지탈밸리 그리고 용산 국제업무지구 정도일 것입니다. 공덕역에서는 이 모든 곳을 갈아타지 않고 한번에 모두 갈 수 있습니다. 앞으로 맞벌이 부부가 일반적인 현상으로 볼 때 부부 모두 직장 근접성이 좋은 곳에 집을 구하려고 할 것인데 서울에서 공덕역 주변만큼 교통이 좋은 곳은 없을 것입니다.
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등록일 2008/09/24 | 조회 1249 
