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등록일 2008/10/14 | 조회 1415 
구리 장자공원 · 고구려공원 부지 우회 경기도 구리시 강변북로에서 포천시 신북면 까지 46.1㎞를 연결하는 서울-포천 민자고속도로의 노선 윤곽이 지난 6월 25일 나왔습니다.
당시 경기도와 서울북부고속도로㈜에 따르면 서울-포천 민자도로 건설을 맡고 있는 서울북부고속도로㈜는 구리시의 노선변경 요청에 따라 일부 구간에 대한 변경안을 마련해 8월 말까지 국토해양부의 승인을 받아 노선을 확정할 방침이었던 걸로 알려져 있습니다.
하지만 서울~포천간 고속도로 건설과 관련 구리시가 노선에서 구리시구간을 배제하고, 시점부를 외곽순환고속도로에 접하도록 하거나 남양주시 구간으로 우회하는 것을 골자로 한 의견을 제시하고 있는 가운데 남양주시가 구리시 의견에 대해 반대입장을 밝혔습니다.
남양주시가 제시한 의견서에 따르면 '시점부의 노선대를 구리시 우측인 가운, 지금, 진관지구로 통과하게 할 경우 고속도로에서 기존 국도 47호선, 북부간선도로에 접속 후 대부분 서울방향으로 진입하는 점을 고려할 때 정체를 가중시켜 도로기능이 저하된다'고 밝혔습니다.
남양주시는 또, 시점부 노선대를 구리시 우측으로 할 경우 남양주시가 개발 중인 가운지구, 지금지구, 진관산업단지에 저촉된다'며, '이는 상위법상 도로정비기본계획(2006~2010)에도 부합되고 대규모택지지구인 별내지구 이용이 용이하며, 경기북부 도로이용자가 대부분인 점을 감안 구리시 좌측으로 통과하는 것이 타당하다'고 밝히며, 구리시가 제시한 남양주시 가운, 지금, 진관지구 관통에 반대의견을 분명히 했습니다.
국토해양부는 현재 계획중인 화도-양평(18.6km) , 서울-문산(34.7㎞), 구리-포천간 고속도로 등을 10월 중에 법제처의 심사를 거쳐서 공포할 예정이라고 합니다.
서울북부고속도로는 당초 남구리IC에서 장자호수공원과 고구려역사테마공원 부지를 가로질러 도로를 건설할 계획이었으나 구리시의 반대로 서울방향으로 1㎞ 가량 우회하는 방안을 검토하고 있다고 밝혔습니다.
검토안은 교문IC를 건설하는 대신 아차산 터널구간이 2.345㎞에서 3.245㎞로 900ｍ 늘어나며 시점부인 남구리IC는 차후 건설될 예정인 제2경부선 연계축과 연결된다고 합니다.
서울북부고속도로는 검토안에 대해 지난 11일 국토해양부, 경기도 제2청, 서울지방국토관리청, 구리시, 남양주시 담당자가 참석한 자리에서 우회노선을 설명하고 검토의견 회신을 요청했었고, 구리시를 제외한 나머지 구간은 우선협상대상자 지정 당시 제출한 내용대로 노선이 결정될 전망입니다.
강변북로 남구리IC에서 시작되는 노선은 서울 신내3지구 중랑IC를 지나 남양주 별내택지지구 인근에 화정IC, 의정부 산곡IC, 민락2지구에 민락IC, 포천 소홀IC, 포천 신도시 예정지 부근인 가산IC, 포천IC, 신북IC까지 46.1㎞를 연결하게 됩니다.
또 소홀IC와 가산IC 사이에 소흘JCT가 건설돼 양주 고읍.옥정.덕정지구까지 6.9㎞를 연결하는 지선이 따로 개설되며 옥정IC와 양주IC 등 2개 진.출입로도 만들어 집니다.
터널 구간은 4곳 5.7㎞이며 남양주 화정IC와 의정부 산곡IC 중간에 휴게소 1곳이 건설되고, 영업소는 본선 2곳(갈매.신북) , 진.출입로 8곳(중랑.화정.산곡.민락.소흘.가산.포천.옥정IC)에 설치됩니다.
서울북부고속도로는 이 같은 노선을 확정한 뒤 11월까지 국토해양부와 실시협약을 체결하고 내년 말까지 실시계획 승인을 받아 2010년 1월 공사를 시작할 계획 이라고 합니다.
서울북부고속도로 관계자는 "큰 문제가 없는 한 검토안대로 노선을 확정할 방침"이라며 "노선이 확정되면 내년 7월께 토지 보상을 실시하는 등 도로 건설공사가 본격적으로 시작될 것"이라고 밝혔습니다.
모두 1조7천720억원이 소요되는 서울-포천 민자도로는 2014년 완공 을 목표로 하고 있으며 통행요금은 소형 승용차 기준 2천836원 이 책정돼 있습니다.
국토해양부 보도자료 참조...
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