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등록일 2008/10/17 | 조회 404 
당초 2009년 말 완공 계획이었던 경춘선 복선전철화사업을 철도시설공단에서는 2010년 개통을 위해 공정을 집중 관리하겠다고 밝히고는 있으나 사업 10년이 넘도록 공정률이 54%에 불과한 실정이다.
똑같은 경춘선 구간임에도 일반철도 구간인 금곡-춘천 구간은 올해까지 총사업비의 63%가 투입된 반면 광역철도 구간인 망우-금곡 구간은 42%만 투입되었다.
이는 광역철도 구간에 대한 정부와 공단의 의지가 약하고 민원이나 보상 문제에 있어 공단이 적극적으로 나서지 않고 책임을 회피하면서 공정이 지연된 결과이다.
광역철도 구간인 망우-퇴계원의 경우 올해까지 누적 공정률이 13.7%에 불과하고 퇴계원-금곡도 28.%인 반면
일반철도 구간의 경우 공구별로 차이는 있으나 평균 70% 가까운 공정률을 보이고, 일부 구간은 이미 완공을 했다.
하지만 일반철도 구간이 조기 완공되더라도 광역 구간인 망우-금곡 구간이 완공되지 않으면 무용지물이기 때문에
광역철도 구간에 대해서도 적기 개통을 해야 경기동북부와 강원권 주민들이 편안히 서울로 진입할 수가 있게 된다.
경춘선 복선전철이 적시에 개통되서 주민들이 피해를 보는 일이 없도록 해야 한다.
남양주뉴스 내용 참조
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