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등록일 2008/10/17 | 조회 557 
2015년까지 경춘선, 경의선, 분당선, 수인선에 주요 역만 정차하는 좌석형 급행열차를 투입해 수도권 접근시간을 1시간 이내로 단축시키는 방안이 추진되고
철도 지하철 버스 택시 등을 원스톱으로 이용할 수 있는 복합교통역사 개발이 진행된다.
2015년까지 42조원을 투자하는 `에코-레일 2015` 비전을 성공적으로 실행하게 되면 철도 수송분담률이 지금보다 두 배로 늘어나고 이산화탄소 배출량은 10% 줄어들면서 에너지 비용으로 21조원을 절감하고 약 114만명의 일자리를 창출할 것으로 기대했다.
저탄소 녹색성장의 국가비전에 대해 실행계획을 밝힌 것은 코레일이 처음으로, 비전 실천계획에 따르면 코레일은 에너지 효율이 높은 전기철도차량을 올해 84량 도입하는 것을 시작으로 2015년까지 5조1573억원을 투자해 총 2183량으로 늘려 전체 전철노선에 투입해 에너지 비용을 줄이기로 했다.
이로써 전국을 2시간대 생활권으로 묶을 수 있게 됐다.
특히 경춘선 경의선 분당선 수인선 등 4개 노선에 주요 역만 정차하는 좌석형 급행열차를 투입하면 수도권 접근시간이 기존 1시간50분 걸리는 경춘선은 59분으로, 평균 1시간3분 걸리던 경의선은 40분으로 각각 줄어든다.
2010년 12월 경춘선(망우-청평)을 시작으로 경의선(용산-문산), 경인선(용산-인천), 경원선(용산-소요산), 분당-수인선(오리-수원-한대앞)에 차례로 도입된다.
경원선 개통으로 동두천에서 서울로 가기가 훨씬 수월해 질 전망이다...
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