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등록일 2008/11/04 | 조회 816 
연천에서는 은통지구 신시가지 조성사업, 연천국립대학 캠퍼스 유치, 백학지방산업단지 조성, 고대산 평화체험특구 조성 등 여러가지 개발계획을 추진중에 있으나 교통환경은 경기북부 다른 지역에 비해 상대적으로 열악한 편이다.
경원선이 2006년 12월 의정부 가능역에서 동두천 소요산역 구간을 복선 전철화해서 지하철 1호선이 연장 운행되고 있지만 연천 주민들은 소요산역에서 경원선 열차로 갈아타야 하기 때문에 시간이 많이 지체되는 등 불편을 겪고 있다.
하지만 한국교통연구원에 의뢰한 결과 현재 소요산역까지 운행되고 있는 1호선을 경원선 열차가 운행되고 있는 연천역까지 18.2㎞ 구간의 단선 철도를 전철화하는 것이 경제성이 있는 것으로 나타났다.
연천 신탄리역에서 철원 대마리간 5.7㎞ 구간을 2010년까지 연결하는 복원공사가 별도로 진행되고 있고
고대산이 있는 신탄리역까지 33.3㎞ 구간은 2021년까지 단계적으로 연장 개통하는 것이 바람직하다는 것이다.
이 구간을 전철화할 경우 경원선은 초성리, 한탄강, 전곡, 은통 등 6개역을 통해 하루 3만5290명을 수송할 수 있어 동두천시계를 오가는 승용차와 버스 통행량의 상당부분을 흡수하게 될 것으로 보인다.
기존의 철로를 전철화할 경우 소요비용은 소요산역∼전곡역(8㎞)까지 연장에 1197억원, 전곡∼연천역(10.2㎞)에 1835억원이 들 것으로 예상되므로 1단계로 2016년까지 전곡 구간을 먼저 추진하는 방안도 제시되었다.
이같은 연구결과를 바탕으로 국토해양부 등 관계부처와 협의를 진행할 방침이라고 한다.
연천군의 교통문제가 해소되어야 도시 기능을 할 수 있는 기반을 갖추게 된다. -쿠키뉴스 내용 참조-
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