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등록일 2008/11/12 | 조회 1656 
| 신월~당산 경전철 건설 최종 확정 | |||
| 정부, 서울시 10개년 도시철도 기본계획안 승인 | |||
휴먼뉴스  | |||
| 2017년까지 서울 경전철 7개 노선 건설 목동·동부·면목·서부·DMC·신림,우이~신설연장선 등 총연장 62km 양천구 숙원사업중 하나인 신월~당산간 경전철 사업이 최종 승인확정됐다. 국토해양부는 서울시가 경전철 건설을 위해 제출한 서울시 10개년 도시철도 기본계획을 관계부처 협의와 중앙도시교통정책심의위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 12일 밝혔다. 서울시 10개년 도시철도 기본계획은 2017년까지 서울시내에 경전철 7개 노선(연장 62.2km)을 추가로 건설하는 사업이다. 이에 따라 서울시는 현재 운행 중(연장 286.9km)이거나 건설 중(연장 107.1km)인 노선을 포함하여 402km의 도시철도망을 갖추게 된다. 신설되는 경전철 7개 노선(62.2km) 건설은 도시철도서비스 취약지구 개선과 도시균형 발전 도모 차원에서 추진되며, 7개 노선은 목동선(양천구 신월동～영등포구 당산역), 동북선(성동구 왕십리역～노원구 중계동), 면목선(동대문구 청량리역～중랑구 면목동-신내동), 서부선(은평구 새절역～동작구 장승배기역), DMC 선(마포구 DMC 지구 순환), 신림선(영등포구 여의도～관악구 서울대) 등 6개 노선과 기존 우이-신설선의 연장인 우이~신설 연장선(우이동～방학역)등 이다. 각 노선의 모든 역에는 스크린도어, 엘리베이터, 에스컬레이터 등 각종 편의시설을 설치하고, 운행 차량은 첨단 경전철 차량시스템을 도입하여 노약자,장애인 등 교통약자도 편리하게 이용할 수 있게 된다. 7개 노선 경전철은 건설비 총 5조 2,281억원을 투입하며, 재정 여건을 고려하여 2009년부터 2017년까지 9년간 단계적으로 추진된다. 사업추진방식은 초기 투자비의 재정부담 경감과 민간부문의 효율성을 도입하기 위해 민간자본 유치를 적극 추진해 나갈 계획이다. 국토행양부는 "경전철 7개 노선이 완공되면, 이용자는 1일 60만명 이상 예상되고, 노선 인근 주민 약 300만명이 대중교통서비스를 추가적으로 제공받게 되어 대중교통서비스 증진과 교통혼잡구간의 교통난 완화에 크게 기여할 것으로 기대된다."고 밝혔다.
▲목동선 어떻게 건설되나 =목동선 노선은 화곡로 입구 교차로~신월4거리~신원초교~신월4동~뉴타운~서부화물터널 터미날~신트리~양천구청(2호선환승역 아님)~오목교(5호선 연계)~목동~이대병원~양평(9호선 연계)~당산(2호선-9호선 연계)역 등 모두 14개역이 건설되며, 서부화물터럭터미날에서 지선분기하여 차량기지까지 연결된다. 차량기지 앞에는 신정3지구역이 생긴다. 목동선은 남부순환로 구간은 고가로 그외는 지하로 건설된다. 이 노선은 지난 2005년 6월 양천구와 현대산업개발측이 신월~당산 경전철 민간투자사업 양해각서(MOU)를 체결하고 2007년 1월 실시협약체결및 실시설계에 착수했으며, 지난해 7월 '서울시 10개년 도시철도기본계획안’에 포함되어 2008년1월 실시설계 완료 및 실시설계를 승인한 바 있다. 그러나 국토해양부 승인절차가 미뤄져 오면서 착공시기가 계속 늦어져 왔다. 이번 사업계획이 최종 확정됨에 따라 목동선은 빠르면 2009년에 착공, 2013년이면 완공될 수 있을 것으로 전망된다. 서울시는 목동선 건설에 총 9천034억원의 예산이 소요될 것으로 예상하고 있으며 사업비는 민간자본 60%, 국·시비 40%로 충당될 예정이다. |
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