2009년1월 11일자 중앙선데이 기사를 포함한 모 카페에서 펀 글입니다.
1. 오리~기흥역 구간 개통은 2011년 12월 말
2. 정자 ~강남역은 2010년말= 연원마을에서 강남까지 20 여분
아래 기사에도 나오듯이
1. 죽전-연원마을역-기흥역 까지만 2011년 개통입니다. 물론 그 이유는 경전철 위약금 문제이고 연원마을을 포함한 관련 주민들의 거센 항의와 많은 노력 때문일 것입니다.
2. 신분당선은 정자-강남역 구간을 말하는 것으로써 2010년 말 경 개통 예정입니다.
일부 아직도 오해하고 계신 분들이 계신데 수지쪽 정자--광교 노선은 신분당선이 아닙니다. 신분당선 연장선이며 따라서 2010년 개통이 절대 아닙니다. 한참 많이 더 나중 시점이 되겠지요
3. 이에 따라 분당선 연장선 연원마을역--> 정자역---> 강남역이 20 여분 거리가 되는 날이 하루하루 다가오고 있는 것입니다
4. 여기에 많은 회원님께서 글 올려주시고 있는 대심도 고속지하철의 역이 보정 차량기지에 들어서면 연원마을은 한마디로 ...........
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9호선·경의선·중앙선 따라 돈이 흐른다
촘촘해지는 수도권 전철망
올해와 내년 수도권에서 새 전철이 잇달아 개통된다. 중앙SUNDAY에 따르면 한강 이남의 서울 지역을 한강을 따라 동서로 잇는 9호선 전철은 시험 운행을 거쳐 오는 5월 개통된다. 또 경의선 복선 전철 문산~성산 구간이 오는 6월 뚫린다. 또 올해 11월말까지 중앙선 국수~용문 구간이 추가로 개통된다. 신분당선·경춘선과 인천공항철도 김포공항~서울역 구간도 공사가 한창이다. 전철 개통은 부동산 시장에도 적지 않은 영향을 미칠 전망이다. 다음은 중앙SUNDAY 기사 전문.
(중략)
서울 가는 길 빨라지는 용인권
< u>신분당선은 서울시 강남역~성남시 정자역을 연결하는 18.5㎞ 구간이다. 내년 7월 말 개통될 예정이었으나 역 위치 변경 등으로 인해 6개월가량 지연될 전망이다. 신분당선의 최대 장점은 속도다. 전 구간을 운행하는 데 17분밖에 안 걸린다. < /u>분당선 전철이나 자가용·버스와 비교해 서울 진입 시간 면에서 경쟁력이 있다. 6개 역 중 환승역은 강남(2호선)·양재(3호선)·판교(성남~여주선)·정자(분당선) 등 네 곳이다. 환승역이 아닌 두 곳의 역명은 청계산입구역·양재시민의숲역(매헌)이 유력하다.
내년 6월 말이면 용인 경전철이 개통된다. 용인 경전철은 분당선 연장 구간의 기흥역과 만난다. < font color=red>오리~기흥역 구간 개통은 2011년 12월 말이다. 따라서 용인경전철로는 1년6개월가량 분당선으로 환승할 수 없다. 기흥~수원역 구간은 2013년 말 개통될 예정이다. 분당선 연장구간인 선릉역~왕십리역의 6.8㎞ 구간은 2011년 말 개통될 예정이다. 2011년 말이면 용인경전철과 분당선 왕십리역~기흥역 구간이 모두 연결돼 용인 지역에서 서울로 진입하는 철길이 완성된다. 또 2013년 말이면 분당선은 왕십리~선릉~오리~수원을 잇게 된다.
< font color=red>신분당선이 개통되면 분당과 판교뿐 아니라 용인 일대의 서울 접근성까지 좋아진다. 분당에서는 정자역 일대가, 판교 신도시에서는 판교역 일대가 핵심 상권으로 떠오를 전망이다. 판교역은 신분당선과 성남~여주선의 통합환승 역사로 개발된다. 다만 성남~여주 복선 전철은 당초 2010년 말 개통할 예정이었으나 사업기간 조정이 불가피한 실정이다. 총사업비 1조8000억원 가운데 올해까지 집행될 예산은 14%에 불과하기 때문이다.
(중략)
허귀식 기자
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등록일 2009/02/21 | 조회 1650 
