오송- 수서(삼성) 간 고속철도 운행시간 35 분대 강남 진입
오송-평택-동탄-수서
운행시간을 계산해 보았습니다.
수서역이 서울역 보다는 거리가 가까우며
지하 50m 로 건설됨으로 운행 시간은 단축됩니다.
지금 운행하는 KTX 시간과 거리로 산출하였음.
강남, 분당, 성남, 구리, 판교 지역에서
고속철도를 탈려고 서울역으로 진입을 전철로 이용할 경우
수서역은 50분, 그 외 지역은 1시간 이상 소요됩니다.
따라서 정부에서는 강남 지역 주민의 교통 불편을 해소
(경부 고속철도, 호남 고속철도 이용)하고
동탄, 평택(고덕 지구)신도시 지역 주민의
수도권 진입을 단축하기 위해서
대심도 고속철도 건설을 추진하고 있습니다.
언론에 몇번 나왔습니다. 동탄, 평택은 좋아지겠죠..
반대로 생각을 해보면 지방에 있는 사람들이
강남, 분당, 성남, 구리 지역을 갈려면 현재로서는
서울역, 용산역, 영등포역에서 하차 1시간 이상 전철을 이용하여 가야만 합니다. 불편합니다.
평택-수서간 대심도 또는 고속 철도 노선이 새로이 신설됨으로서
지방에서는 강남(이하)방향 수도권 진입이 빨라 지게 됩니다.
따라서,
오송 신도시에 거주하는 주민들은 2015 년 이후
수도권 지역 서울, 용산, 광명, 평택, 노량진, 동탄, 수서역 등
40 분대 진입 및 지방으로는 경부축 대전, 대구, 김천, 신경주, 울산, 부산 호남축 남공주, 익산, 광주, 목포, 여수(세계 박람회 2012년 KTX 운행) 등 1시간 30분대 진입을 할 수가 있어 교통 에서는 황금 지역(도시)으로 탈 바꿈하게 됩니다.
물론 2010 년말에는 경부 고속 철도 오송역을 이용할 수 있습니다.
혹 이명박 대통령께서 공약 사항인 호남 고속 철도 조기 개통을 2012 년 또는 2015 년에서 1, 2년이라도 단축을 시킨다면 시기는 더 빨라지게 될 것입니다. 그렇게 되면 오송 신도시 주변으로 기업 이전 가속 및 주변도시들이 커지겠죠..
09 년 6 월 국제 과학도시 벨트 및 첨단 의료 복합 단지가
오송으로 확정 된다면
오송 역세권 개발 등 800 만평 오송 신도시 조성이
탄력을 받을 것 입니다.
여기까지는 개인적인 생각을 올렸습니다.
아래 글은 보도 내용입니다.
수서~동탄~평택 간에 고속철도 60.7㎞를 건설하며
오는 2015년까지 완공할 예정입니다.
수서~평택 대심도 고속철도는 강남의 요지인 수서(삼성) 에서 출발해 동탄신도시를 거쳐 평택으로 이어집니다.
궁극적으로는 2015년 완공 예정인
호남고속철도와 연결한다는 구상입니다.
고속철도역은 수서와 동탄, 평택 등 3곳에 세워질 것으로 추정됩니다.
동탄 신도시는 서울 강남 과 의 접근성이 좋아지는 만큼
강남권 주택 수요를 흡수할 것이라는게 전문가들의 지적입니다.
국토해양부는 07 년 6 월
강남 대체 도시로 동탄 2 신도시를 발표했습니다.
그러나 강남과 거리가 멀어 전문가들은 강남 대체 도시로는 부적격하다는 판정을 내려 언론으로부터 잘못된 정책이라는 집중포화를 맞기도 했습니다.
이제 동탄 신도시는 대심도 고속철도로 강남과 연결되면서
수도권 남부 지역의 대표적 신도시로 떠오를 전망이다.
정부는 수서~평택 대심도 고속철도 건설에 따른 재정 부담을 줄이기 위해 동탄 2 신도시 개발 이익금 일부와 철도역사 개발 이익금 등을 활용하기로 했다.
또 수서~동탄 대부분 구간이 지하 50m 깊이에 건설될 것으로 보입니다.
토지 보상비가 적게 드는 데다 노선 직선화에 따라
운행시간을 단축할 수 있기 때문입니다.
공사 비용은 4조1800억원으로 추산된다.
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http://cafe.daum.net/osonghoban/H1dM/259
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등록일 2009/04/30 | 조회 1278 
